P094C: Bơm thủy lực hoạt động không đúng/bị kẹt ở trạng thái tắt

Ý nghĩa

Bơm thủy lực báo lỗi hoạt động không đúng/bị kẹt ở trạng thái tắt. Hoạt động của bơm bị suy giảm.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Bơm thủy lực tạo ra áp suất cần thiết để hộp số chuyển số. Mã P094C được lưu khi mô-đun điều khiển phát hiện thấy bơm không hoạt động hoặc hiệu suất của nó quá yếu, do đó hệ thống không thể tạo ra hỗ trợ thủy lực như mong đợi; động cơ bị kẹt, rơ-le bị hỏng hoặc bơm bị tắc có thể gây ra điều này.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Mô-tơ bơm bị bó cứng
2. Rơ-le bơm bị hỏng
3. Muội than hoặc cặn bẩn tích tụ cản trở chuyển động tự do

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ hoặc hộp số bật sáng
• Chuyển số giật, trễ hoặc không chuyển được
• Có thể vào chế độ giới hạn (kẹt ở một số)
• Hộp số có thể bị trượt hoặc rung giật khi chuyển số

Cách chẩn đoán

1. Lưu lại dữ liệu đóng băng và kiểm tra dữ liệu trực tiếp về lệnh bơm, trạng thái bơm và bất kỳ phản hồi áp suất hoặc hiệu suất nào có sẵn.
2. Kiểm tra cầu chì bơm, rơ-le, giắc cắm và hệ thống dây điện xem có cầu chì bị đứt, ăn mòn, lỏng đầu cực hoặc hư hỏng do nhiệt hay không.
3. Kiểm tra xem bơm có nhận được nguồn điện và mát theo lệnh hay không bằng cách sử dụng thông tin hệ thống dây điện của xe.
4. Kiểm tra rơ-le và mạch điều khiển của nó để xác định xem bơm có đang được cấp nguồn khi được yêu cầu hay không.
5. Nếu nguồn điện và điều khiển còn nguyên vẹn, hãy kiểm tra mô-tơ bơm xem có bị kẹt hay không và kiểm tra xem có muội than hoặc mảnh vụn cản trở chuyển động hay không.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa giắc cắm hoặc dây dẫn bơm bị lỏng, ăn mòn hoặc hư hỏng.
• Thay thế rơ-le hoặc cầu chì bơm bị hỏng sau khi kiểm tra nguyên nhân gây đứt cầu chì.
• Giải phóng hoặc làm sạch cơ cấu bơm bị cản trở bởi mảnh vụn, nếu có thể sửa chữa.
• Thay thế mô-tơ bơm thủy lực bị kẹt.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh lái xe nếu việc chuyển số bị trễ, mất, trượt hoặc hộp số chuyển sang chế độ dự phòng; áp suất thủy lực không đủ có thể làm trầm trọng thêm hư hỏng hộp số. Nếu việc chuyển số vẫn bình thường, chỉ lái xe khi cần thiết để đến nơi an toàn để chẩn đoán.