P081F: Mạch điều khiển khóa liên động chuyển số phanh/hộp số

Ý nghĩa

Khóa liên động chuyển số phanh/hộp số ngăn chuyển khỏi vị trí Park trừ khi bàn đạp phanh được đạp. TCM so sánh tín hiệu đầu vào bàn đạp phanh với lệnh điều khiển cuộn solenoid BTSI và phát hiện sự không nhất quán — ví dụ cho phép chuyển số khi chưa đạp phanh, hoặc khóa liên động vẫn hoạt động khi đã đạp phanh.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ

Cách hoạt động

Hệ thống khóa liên động chuyển số phanh/hộp số sử dụng tín hiệu bàn đạp phanh và cơ cấu khóa liên động để giữ cần số ở Park cho đến khi đạp phanh. Control module so sánh tín hiệu phanh với lệnh điều khiển khóa liên động và thiết lập P081F khi trạng thái khóa liên động không khớp, chẳng hạn công tắc phanh bị kẹt hoặc cơ cấu chỉnh sai khiến cần số được nhả hoặc bị khóa không đúng lúc.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Công tắc bàn đạp phanh bị kẹt
2. Cơ cấu BTSI điều chỉnh không đúng

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ hoặc hộp số sáng
• Chuyển số giật, trễ hoặc không chuyển số
• Có thể chuyển sang chế độ limp (bị khóa ở 1 số)
• Hộp số trượt hoặc rung giật khi chuyển số

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu freeze frame và kiểm tra các mã liên quan đến công tắc phanh hoặc hộp số để xác định trạng thái khóa liên động nào đã được ghi nhận.
2. Quan sát dữ liệu bàn đạp phanh và khóa liên động trên scan tool khi đạp rồi nhả bàn đạp, xác nhận tín hiệu phanh thay đổi ổn định.
3. Kiểm tra đèn phanh có hoạt động đúng không để đánh giá sơ bộ công tắc phanh có phản hồi hay không.
4. Kiểm tra cơ cấu và thanh liên kết BTSI xem có bị kẹt hoặc chỉnh sai không, đồng thời kiểm tra các giắc nối của công tắc phanh và khóa liên động xem dây có lỏng hoặc hư hỏng không.
5. Kiểm tra công tắc phanh, solenoid khóa liên động và các mạch của chúng theo sơ đồ điện và quy trình của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Chỉnh cơ cấu BTSI theo thông số của nhà sản xuất.
• Thay công tắc bàn đạp phanh bị kẹt hoặc báo sai trạng thái.
• Sửa dây dẫn hoặc giắc nối khóa liên động bị lỏng, hư hỏng hoặc ăn mòn.
• Thay solenoid khóa liên động bị hỏng sau khi xác nhận mạch của nó đạt yêu cầu.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Cần số có thể vẫn bị khóa ở Park hoặc được nhả khi chưa đạp phanh, gây nguy cơ xe di chuyển ngoài ý muốn. Hãy giữ phanh đỗ, không cố ép cần số và sớm kiểm tra hệ thống khóa liên động.