Resmi veriler, Avrupa Birliği, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada pazarında 2014–2021 yıllarına ait 14 adet BMW i8 versiyonu listelemektedir. Her pazar, kendi test prosedürüne göre ölçülen resmi verilerini yayınlar.
Bir bakışta
Verilerdeki yıllar
2014–2021
Pazarlar
Avrupa Birliği Amerika Birleşik Devletleri Kanada
Motorlar
1,5 L ila 1,5 L
Güç
75 kW (102 PS) ila 170 kW (231 PS)
Yakıtlar
Şarj edilebilir hibrit Hibrit Benzin Elektrik
Şarj edilebilir hibrit, ağırlıklı (Avrupa Birliği)
2,2 L/100 km (WLTP)
Şarj edilebilir hibrit, ağırlıklı (Kanada)
8,3 L/100 km (5-cycle)
AB'deki yeni tesciller
15.562
BMW i8 nedir?
BMW i8, coupé ve üstü açılır roadster olarak sunulan bir şarj edilebilir hibrit spor otomobildir. Elektrikli sürüşü ve yeni üretim yöntemlerini araştıran BMW'nin i alt markasının bir parçasıydı. Konsepti, elektrikli sürüşü daha uzun yolculuklar için kompakt bir benzinli motorla eşleştiriyordu.
i8'in ilk ve tek nesli olan I12 ve I15 kodları, 2014–2020 yılları arasında üretilmiştir. Yapısı, karbon fiber yolcu hücresini alüminyum bir sürüş modülüyle birleştirerek hafif yapıya kendine özgü bir yaklaşım getirmiştir.
Motorlar ve güç
i8, 1,5 L benzinli motoru elektrikli sürüşle eşleştirir. AB tescil verileri 75 kW (102 PS) ile 170 kW (231 PS) arasında güç çıkışları listeler; önde gelen AB versiyonları 170 kW (231 PS) gücündeki hibritlerdi. ABD ve Kanada verileri de 1,5 L şarj edilebilir hibritleri kapsamaktadır.
i8, sürüşün bir kısmında elektrik gücü kullanabilir ve daha uzun yolculuklar için benzinli motoru devreye girebilir.
BMW i8 ne kadar ekonomiktir?
Listelenen en düşük AB şarj edilebilir hibrit verisi WLTP testinde 2,2 L/100 km'dir. Bu ağırlıklı ortalama veri, sürüşün bir kısmının elektrikli olduğunu varsayar, bu nedenle elektrik ve benzin kullanımının bir karışımını yansıtır.
Listelenen en düşük veri ABD'de EPA testi kapsamında 8,4 L/100 km ve Kanada'da 5-cycle prosedürü kapsamında 8,3 L/100 km'dir. Bu sonuçlar farklı test prosedürleri kullanır: Avrupa'da WLTP, ABD'de EPA ve Kanada'da 5-cycle testi.
BMW i8 nerede satıldı?
i8; AB, ABD ve Kanada resmi verilerinde yer almaktadır. AB tescil verileri 2014–2021 yıllarını kapsamakta ve 15.562 araç kaydetmektedir. ABD verileri 2014–2020, Kanada verileri ise 2015–2020 yıllarını kapsamaktadır. Model hem coupé hem de üstü açılır roadster olarak sunulmuştur.
Sorular ve yanıtlar
BMW i8 tamamen elektrikli miydi?
Hayır. 1,5 L benzinli motor ve elektrikli sürüşe sahip şarj edilebilir bir hibritti.
BMW i8'in en düşük resmi tüketim verisi nedir?
Listelenen en düşük veri, bir AB şarj edilebilir hibrit modeli için WLTP normuna göre 2,2 L/100 km'dir. Ağırlıklı değer, sürüşün bir kısmının elektrikli olduğunu varsayar.
BMW i8 hangi gövde stillerine sahipti?
Coupé ve üstü açılır roadster olarak sunulmuştur.
BMW i8 nesli hangi yıllar arasında üretildi?
I12 ve I15 kodlu ilk ve tek nesli 2014–2020 yılları arasında üretimde kaldı.
Genel bakış: Uzunluk 4.690 mm · Boş ağırlık 1.460–1.570 kg · Azami hız 250 km/h · 6–8 yıl yaşındaki MOT muayenesinde ilk seferde geçme oranı: %91,8 (Birleşik Krallık ortalaması %86,4) Teknik özellikler, güvenilirlik ve tüm versiyonlar →
Tüm 14 versiyonu göster
Avrupa Birliği 11 versiyon
Avrupa Çevre Ajansı verilerine göre AB'de (ve Norveç ile İzlanda'da) tescil edilen yeni otomobiller. 2020'ye kadar NEDC prosedürüne ve 2021'den itibaren WLTP'ye ait veriler; versiyonlar motor ve güç değerlerine göre tescil sayılarıyla birlikte gruplandırılmıştır.
Yıllar ve versiyon
Motor
Güç
Yakıt
Tüketim (karma)
CO₂
Elektrikli menzil
AB tescilleri
2021
1,5 L
170 kW (231 PS)
Şarj edilebilir hibrit
2,2 L/100 km WLTP14,0 kWh/100 km WLTP
51 g/km
51 km
105
2019–2020
1,5 L
170 kW (231 PS)
Şarj edilebilir hibrit
8,3–14,1 kWh/100 km NEDC
45 g/km
53 km
2.850
2019
1,5 L
75 kW (102 PS)
Şarj edilebilir hibrit
14,3 kWh/100 km NEDC
46 g/km
–
57
2014–2018
1,5 L
170 kW (231 PS)
Hibrit
11,9–12,9 kWh/100 km NEDC
47–51 g/km
–
12.197
2016–2018
1,5 L
75 kW (102 PS)
Hibrit
11,9–13,5 kWh/100 km NEDC
47–49 g/km
–
219
2018
1,5 L
170 kW (231 PS)
Benzin
11,9 kWh/100 km NEDC
74 g/km
–
16
2017
1,5 L
255 kW (347 PS)
Hibrit
–
49 g/km
–
14
2016
1,5 L
266 kW (362 PS)
Benzin
–
176 g/km
–
26
2015
1,5 L
170 kW (231 PS)
Diğer yakıt
11,9 kWh/100 km NEDC
49 g/km
–
24
2014
Elektrik motoru
–
Elektrik
–
0 g/km
–
27
2014
1,5 L
170 kW (231 PS)
Elektrik
11,9 kWh/100 km NEDC
49 g/km
–
27
Amerika Birleşik Devletleri 1 versiyon
EPA ve Enerji Bakanlığı (fueleconomy.gov) verilerine göre ABD'de satılan model yılları. MPG değerleri EPA testine dayanmaktadır; 100 km başına litre = 235,215 ÷ MPG.
Yıllar ve versiyon
Motor
Yakıt
Şanzıman
Çekiş
Tüketim (karma)
CO₂
2014–2020SIDI; PHEV
1,5 L
Şarj edilebilir hibrit
6 ileri otomatik
Dört tekerlekten sürekli çekiş
27–28 MPG (8,4–8,7 L/100 km) EPA
119–124 g/km
Kanada 2 versiyon
Kanada Doğal Kaynaklar yakıt tüketimi derecelendirmelerine (5 döngülü test) göre Kanada'da satılan model yılları.
Yıllar ve versiyon
Motor
Yakıt
Şanzıman
Tüketim (karma)
CO₂
Elektrikli menzil
2019–2020Subcompact · Two-seater
1,5 L
Şarj edilebilir hibrit
6 ileri otomatik
8,7 L/100 km 5-cycle
118 g/km
29 km
2015–2017Subcompact
1,5 L
Şarj edilebilir hibrit
6 ileri otomatik
8,3 L/100 km 5-cycle
123 g/km
24 km
BMW i8 geri çağırmaları
11 adet BMW i8 için NHTSA (ABD), DVSA (Birleşik Krallık) ve AB Safety Gate kaynaklı resmî güvenlik geri çağırma kampanyası; en yeniden eskiye sıralanmıştır. Geri çağırma onarımları genellikle üreticinin yetkili servislerinde ücretsiz yapılır.
Yüksek voltajlı akü safsızlıkları kısa devreye neden olabilir2020
Hibrit batarya hücrelerindeki kalıntılar kısa devreye neden olabilir2020
Elektrik motoru elektronik devre kartı spesifikasyonları karşılamayabilir2019
Elektrik arızası çekiş gücünün kaybolmasına neden olabilir2019
Resmi veriler standart test prosedürlerine göre ölçülmüştür ve pazarlar arasında farklılık gösterebilir. Yakıt tüketiminiz nasıl, nerede ve hangi koşullarda araç kullandığınıza bağlı olarak değişir.
