Anlamı
Turbo A'da kapalı çevrime geçişin gereğinden uzun sürmesiyle aynı durum, ikinci turbo için söz konusudur. Takviye kontrolü, komut edilen basınç ile gerçek emme manifoldu basıncını izler; kalıcı sapma, wastegate'in, kanatçıkların, hortumun veya aktüatörün istenen basıncı sağlayamadığını gösterir.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir
Nasıl çalışır
Turboşarj B'nin takviye basıncı kontrolü açık çevrimde başlar ve konum bilgisi kullanılabilir olduğunda geri bildirimli kontrole geçer. Bu geçişin çok uzun sürmesi bu kodu kaydettirir. B tarafındaki aktüatörün veya konum sinyalinin yavaş tepki vermesi ya da kanatların veya wastegate'in sıkışması buna neden olabilir; kod tek başına aracın turbo düzenini belirlemez.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Turboşarj B kanatçıkları veya wastegate sıkışması
- Takviye kontrol aktüatörü veya bağlantısının sıkışması
- Aralık dışı konum sensörü veya geri besleme sinyali
Belirtiler
- Arıza lambası (Check Engine) yanabilir
- Azaltılmış motor gücü veya takviye basıncı meydana gelebilir
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Freeze frame verilerini kaydedin; geri bildirimin ne zaman kararlı hâle geldiğini belirlemek için çalıştırma sırasında komut edilen ve gerçek turboşarj B konumunu ve takviye basıncı değerlerini izleyin.
- Turboşarj B'nin aktüatör kablolarını, konnektörünü ve varsa kontrol hortumlarını hasar, zayıf temas veya kaçak açısından inceleyin.
- B tarafındaki aktüatörü ve bağlantı mekanizmasını sıkışma açısından kontrol edin; wastegate'in veya kanatların hareket aralığı boyunca hareket edebildiğini doğrulayın.
- Varsa desteklenen bir aktüatör testi kullanın ve turboşarj B'nin komutlara hızlı ve düzgün tepki verip vermediğini gözlemleyin.
- Önce B tarafındaki konum sensörü sinyalini üretici teknik özelliklerine göre test edin; geri bildirim devresi normalse mekanizmayı sıkışma açısından inceleyin.
Yaygın çözümler
- Takılıysa turboşarj B'nin aktüatör kontrol hortumlarındaki kaçakları veya hasarlı bağlantıları onarın.
- B tarafındaki konum geri bildirim devresinin zayıf temasını veya kablo arızalarını onarın.
- Üreticinin prosedürünü kullanarak sıkışmış turboşarj B wastegate'ini, kanatlarını veya bağlantı mekanizmasını serbest bırakın ya da bakımını yapın.
- Arızalı olduğu doğrulanan B tarafı aktüatörünü veya konum sensörünü değiştirin.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Turboşarj B normal tepki verene kadar sert hızlanmadan ve römork çekmekten kaçının; takviye basıncı sınırlanabilir ve motor güç kaybedebilir. Ani güç kaybı, yoğun duman veya olağandışı turbo sesi fark ederseniz durun.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.