Anlamı
Banka 1'deki (SCR sonrası) aşağı akış NOx sensörü, indirgeyici madde enjeksiyonundan sonra NOx seviyeleri düşerken çok yavaş tepki verir. Kontrol ünitesi, indirgeyici madde dozunun komut edilmesiyle bunun sonucunda NOx seviyesinin düşmesi arasındaki süreyi ölçer ve bu sürenin tanılama eşiğini aştığını tespit ederek sensör elemanının yıprandığını gösterir.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir
Nasıl çalışır
Bank 1 sensör 2, SCR katalizörünün arkasındaki aşağı akış NOx sensörüdür. Kontrol modülü, indirgen madde püskürtüldükten sonra NOx değerinin düşüp düşmediğini izler ve aşağı akış sensörünün tepkisi çok yavaş olduğunda bu kodu kaydeder. Gecikme sensörden kaynaklanabilir; ancak SCR dönüşümünün yetersiz olması veya indirgen madde dozajının yanlış olması da aşağı akış NOx değerinin beklendiği gibi düşmesini engelleyebilir.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- NOx sensör elemanı yıpranmış veya ısıl hasar görmüş
- SCR verimliliği düşmüş (katalizör yıpranmış veya kirlenmiş)
- İndirgeyici madde enjektörünün dozajı sapmış
Belirtiler
- Motor arıza lambası veya NOx uyarısı yanıyor
- AdBlue/DEF seviyesi veya kalitesi uyarısı
- Uyarı süresi geçtikten sonra olası çalıştırma geri sayımı
- Emisyon muayenesinden (NOx) geçememe
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Freeze-frame verilerini ve indirgen madde dozajı sırasında alınan canlı yukarı ve aşağı akış NOx okumalarını inceleyerek aşağı akış tepkisinin yavaş olduğunu doğrulayın.
- Bank 1 sensör 2'yi belirleyin; konektörünü, kablo demetini ve egzoz bölümünü hasar, korozyon, ısıya maruz kalma veya kaçak açısından inceleyin.
- Sensörü hatalı ilan etmeden önce ilgili redüktör dozajı, DEF kalitesi veya SCR verimlilik kodlarını kontrol edin.
- Komut edilen indirgen madde dozajını aşağı akış NOx değişiklikleriyle karşılaştırarak dozajın veya katalizör performansının etkisi olup olmadığını belirleyin.
- Üreticinin tanı prosedürüne göre aşağı akış sensörünün tepkisini ve indirgen madde enjektörünün çalışmasını test edin.
Yaygın çözümler
- Bank 1 sensör 2'deki hasarlı kabloları veya zayıf bağlantıları onarın.
- Testle doğrulanırsa indirgen madde enjektörünün dozaj arızasını giderin.
- Teşhis bir verimlilik sorunu tespit ederse egzozu onarın veya SCR katalizör durumunu ele alın.
- Tepki testini geçemezse ve diğer nedenler elendiyse Bank 1 sensör 2'yi değiştirin.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Araç normal çalışıyorsa yumuşak bir sürüş mümkün olabilir, ancak sürüşe devam etmek NOx emisyonlarını yüksek bırakabilir. AdBlue/DEF uyarılarını ve herhangi bir yeniden çalıştırma geri sayımını acil olarak ele alın, çünkü bazı araçlar nihayetinde yeniden çalıştırmayı engelleyebilir.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.