Anlamı
Vites solenoidi K üzerinden geçen akım, tolerans sınırları içinde komut edilen değerle uyuşmuyor. Bu tür kablo tesisatı arızaları genellikle kabloların sürtünerek aşınmasından, konnektör contalarından su girmesinden veya pinin geriye itilmesinden kaynaklanır. Kod etkinken kablo demetini oynatarak yapılan test, arızanın yerini çoğu zaman doğrular.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Motor veya şanzıman kısıtlı çalışma moduna geçebilir
Nasıl çalışır
Vites değiştirme selenoidi K, bir şanzıman vites elemanına giden hidrolik akışı kontrol eder; TCM ise komutlarına verilen devre tepkisini izler. Akım gibi ölçülen elektriksel tepki selenoid K için beklenen aralıkla uyuşmadığında, devre açık veya kısa devre olarak belirgin şekilde arızalı olmasa bile bu arıza kaydedilir.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Bobin direnci değişmiş
- Yüksek dirençli temas
- Kalibrasyon sınırlarının ötesinde yaşlanmış sensör elemanı
Belirtiler
- Motor veya şanzıman uyarı lambası yanıyor
- Sert, gecikmeli veya gerçekleşmeyen vites geçişleri
- Olası acil durum modu (tek viteste kilitlenme)
- Vites değişimleri sırasında kayma veya sarsıntı
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Aralık veya performans arızası ortaya çıktığında selenoid K komutunu, şanzıman sıcaklığını ve vites değiştirme koşullarını not ederek freeze frame verilerini kaydedin.
- Canlı selenoid K komutunu ve mevcut akım veya gerilim verilerini üreticinin beklenen davranışıyla karşılaştırın.
- Sürtünme, su girişi, korozyona uğramış terminaller veya konnektör içinde geriye itilmiş pin açısından selenoid K kablo demetini ve konnektörünü inceleyin.
- Üretici değerlerini kullanarak selenoid K bobin direncini ve aşırı direnç ya da kararsız temas olup olmadığını kontrol edin.
- Kablo ve bobin ölçümleri değerler içindeyse çalışma aralığı yavaş veya aralık dışında olan valfi belirlemek için selenoid K hareketini ve hidrolik tepkisini değerlendirin.
Yaygın çözümler
- Sürtünmüş selenoid K kablolarını onarın veya su girişi olan konnektörün contasını değiştirin.
- Korozyona uğramış, gevşek veya geriye itilmiş pin varsa terminal temasını düzeltin.
- Bobin değeri üretici değerlerinin dışına çıktıysa selenoid K'yi değiştirin.
- Hidrolik tepki beklenen aralığın dışında kalıyorsa selenoid K valf gövdesi grubuna servis yapın veya grubu değiştirin.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Vitesler sert veya gecikmeli değişiyor ya da şanzıman kaydırıyorsa römork çekmekten, sert hızlanmadan ve uzun yolculuklardan kaçının; performans arızası koruma moduna ilerleyebilir ve şanzıman aşınmasını artırabilir. Belirtiler hafifse aracı sınırlı kullanın ve devre ile valf tepkisini kısa sürede kontrol ettirin.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.