Tesla Model X first generation

Tesla Model X first generation (2016–2026): ขนาด น้ำหนัก ความน่าเชื่อถือ และตัวเลขอย่างเป็นทางการของรุ่นย่อย 81 ใน สหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร สหรัฐอเมริกา และแคนาดา
มิติ น้ำหนัก และความจุ
| ข้อมูลจำเพาะ | ยุโรป | อเมริกาเหนือ | วิกิพีเดีย |
|---|---|---|---|
| มิติ | |||
| ความยาว | 5,050–5,060 มม. RDW | 5,030 มม. TC | 5,036 มม. |
| ความกว้าง | 2,000 มม. RDW | 2,010 มม. TC | 1,999 มม. |
| ความสูง | 1,680 มม. RDW | 1,680 มม. TC | 1,684 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 2,970 มม. RDW | 2,970 มม. TC | 2,965 มม. |
| ความกว้างช่วงล้อหน้า | 1,705 มม. ASTRA | 1,660 มม. TC | – |
| ความกว้างช่วงล้อหลัง | 1,710–1,730 มม. ASTRA | 1,700 มม. TC | – |
| น้ำหนักและการลากจูง | |||
| น้ำหนักรถเปล่า | 2,327–2,452 กก. RDW | 2,390 กก. TC | 2,301–2,509 กก. |
| น้ำหนักรถขณะพร้อมใช้งาน | 2,427–2,552 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักรถรวมสูงสุด | 2,970–3,087 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงมีเบรก) | 2,250–2,300 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงไม่มีเบรก) | 750 กก. RDW | – | – |
| จำนวนที่นั่งและพื้นที่ใช้สอย | |||
| จำนวนที่นั่ง | 5–7 RDW | – | – |
| จำนวนประตู | 5 RDW | – | – |
| พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ | 566–1,050 ลิตร ฐานข้อมูล EV | – | – |
| พื้นที่เก็บสัมภาระ (EPA) | – | 736 ลิตร EPA | – |
| พื้นที่ห้องโดยสาร (EPA) | – | 2,662 ลิตร EPA | – |
| สมรรถนะ | |||
| ความเร็วสูงสุด | 210–261 กม./ชม. RDW | – | 210–261 กม./ชม. |
| 0–100 กม./ชม. | 2.5–3.9 วินาที ฐานข้อมูล EV | – | – |
| แรงบิด | 525–1,140 Nm ASTRA | – | – |
| กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า | – | 386–750 กิโลวัตต์ NRCan | – |
| ระบบไฟฟ้า | |||
| ความจุแบตเตอรี่ (ใช้งานได้) | 95.0–100.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง ฐานข้อมูล EV | – | 90.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| ความจุแบตเตอรี่ (รวม) | 100.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง ฐานข้อมูล EV | – | – |
| ระยะทาง (WLTP) | 543–600 กม. ฐานข้อมูล EV | – | – |
| ระยะทาง (EPA/NRCan) | – | 383–565 กม. EPA | – |
| การใช้พลังงาน | 173–190 Wh/km ฐานข้อมูล EV | – | – |
| กำลังการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ | 11–12 กิโลวัตต์ ฐานข้อมูล EV | – | – |
| กำลังการชาร์จเร็วด้วยไฟฟ้ากระแสตรง | 250 กิโลวัตต์ ฐานข้อมูล EV | – | – |
| เวลาในการชาร์จที่ 240 V | – | 12.0–15.0 ชม. EPA | – |
ขนาดยาง (เรียงตามความนิยมจากมากไปน้อย): 275/45R20, 255/45R20, 265/35R22, 285/35R22, 265/50R19
คะแนนความปลอดภัยโดยรวมจาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา): 2017–2021: ★★★★★
ช่วงค่าครอบคลุมรุ่นย่อยและรูปแบบตัวถังทั้งหมดของเจเนอเรชันนี้ รุ่นที่จำหน่ายในยุโรปและอเมริกาเหนืออาจแตกต่างกัน แหล่งข้อมูล: การรับรองแบบรถยนต์ RDW (เนเธอร์แลนด์), ข้อมูลจำเพาะรถยนต์จาก Transport Canada, วิกิพีเดีย (en, fr, es, pl), การรับรองแบบรถของ ASTRA (สวิตเซอร์แลนด์), ฐานข้อมูล EV แบบเปิด (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), ข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจาก US EPA, Natural Resources Canada, การรับรองแบบของ Traficom (ฟินแลนด์), การจัดอันดับความปลอดภัย 5 ดาวของ NHTSA. ใช้ข้อมูลจากวิกิพีเดียภายใต้สัญญาอนุญาต CC BY-SA 4.0
ความน่าเชื่อถือและรายงานจากเจ้าของรถ
สหราชอาณาจักร MOT: อัตราผ่านการตรวจครั้งแรกแยกตามอายุรถ
| อายุรถขณะตรวจ | อัตราผ่าน | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักร | จำนวนการตรวจ |
|---|---|---|---|
| 3 ปี | 85.6% (84.0–87.0) | 92.2% | 2,174 |
| 4–5 ปี | 85.3% (84.5–86.1) | 91.0% | 7,914 |
| 6–8 ปี | 83.7% (82.7–84.7) | 86.4% | 5,144 |
ผลการตรวจ MOT
| หมวดหมู่ | รถรุ่นนี้ | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถอายุเท่ากัน |
|---|---|---|
| ยางรถยนต์ | 34.7% | 25.1% |
| เบรก | 13.8% | 16.7% |
| ระบบกันสะเทือน | 7.5% | 7.1% |
| ทัศนวิสัย (กระจก กระจกมองข้าง ที่ปัดน้ำฝน) | 4.9% | 6.3% |
| ตัวถัง แชสซี และโครงสร้าง | 3.2% | 1.6% |
| ไฟและระบบไฟฟ้า | 1.9% | 5.9% |
การทดสอบ MOT ครั้งแรกของรถแต่ละคันในแต่ละปีตลอดช่วง 2022–2024 อ้างอิงจากผลการทดสอบที่ไม่ระบุตัวตนของ DVSA แสดงเฉพาะรถในช่วงอายุที่มีการทดสอบอย่างน้อย 500 ครั้ง ตัวเลขในวงเล็บคือช่วงความเชื่อมั่น 95% สีเขียวหรือสีแดงหมายถึงค่าสูงกว่าหรือต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรอย่างชัดเจน ตารางที่สองแสดงความถี่ที่มีการบันทึกรายการ (ข้อบกพร่องหรือคำแนะนำ) ในแต่ละหมวดหมู่ เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถที่มีอายุเท่ากัน ผลการตรวจ MOT แบบไม่ระบุตัวตนของ DVSA (ใบอนุญาตรัฐบาลแบบเปิด)
ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA (สหรัฐฯ)
ข้อร้องเรียน 1,550 รายการสำหรับรถรุ่นปี 2016–2026. การชน 190 ครั้ง · เหตุเพลิงไหม้ 14 ครั้ง · กรณีบาดเจ็บ 140 กรณี · กรณีเสียชีวิต 53 กรณี
- ระบบกันสะเทือน 328
- ระบบไฟฟ้า 283
- ระบบบังคับเลี้ยว 262
- ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ 210
- ตัวถังและโครงสร้าง 123
- ระบบควบคุมความเร็ว 122
เจ้าของรถเป็นผู้รายงานข้อร้องเรียน และ NHTSA ไม่ได้ตรวจสอบข้อร้องเรียนเหล่านี้ ทั้งยังไม่ได้ปรับตามจำนวนรถที่จำหน่าย รุ่นที่ได้รับความนิยมจึงมีข้อร้องเรียนมากกว่า ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA
รุ่นย่อยทั้งหมด 81 รุ่นของ Tesla Model X first generation
แสดงรุ่นย่อยทั้ง 81 รุ่น
สหภาพยุโรป 48 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนใน EU (รวมนอร์เวย์และไอซ์แลนด์) จากสำนักงานสิ่งแวดล้อมแห่งยุโรป ตัวเลขตามขั้นตอน NEDC จนถึงปี 2020 และ WLTP ตั้งแต่ปี 2021; รุ่นรถจะถูกจัดกลุ่มตามเครื่องยนต์และกำลัง พร้อมจำนวนการจดทะเบียน
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า | การจดทะเบียนใน EU |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 504 กิโลวัตต์ (685 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.0–19.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 576–581 กม. | 2,484 |
| 2022–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 932 กิโลวัตต์ (1,267 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 539–550 กม. | 1,052 |
| 2023–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 252 กิโลวัตต์ (343 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.0–19.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 576–581 กม. | 930 |
| 2023–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 218 กิโลวัตต์ (296 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 576 กม. | 305 |
| 2022–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 357 กิโลวัตต์ (485 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.4–20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 535–551 กม. | 185 |
| 2023–2024 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 618 กิโลวัตต์ (840 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 543 กม. | 414 |
| 2022–2024 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 314 กิโลวัตต์ (427 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.7–20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 541–545 กม. | 1,008 |
| 2022–2023 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 623 กิโลวัตต์ (847 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.8–21.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 543–546 กม. | 533 |
| 2022–2023 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 239 กิโลวัตต์ (325 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 543 กม. | 90 |
| 2023 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 534 กม. | 53 |
| 2023 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 67 กิโลวัตต์ (91 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 550 กม. | 10 |
| 2021 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 219 กิโลวัตต์ (298 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 549 กม. | 74 |
| 2021 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 186 กิโลวัตต์ (253 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 21.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 534 กม. | 48 |
| 2021 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 180 กิโลวัตต์ (245 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 548 กม. | 46 |
| 2021 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 96 กิโลวัตต์ (131 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 21.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 548 กม. | 40 |
| 2021 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 380 กิโลวัตต์ (517 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | 533 กม. | 32 |
| 2021 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 421 กิโลวัตต์ (572 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 21.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 543 กม. | 22 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 219 กิโลวัตต์ (298 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 23.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 502 กม. | 4,658 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 186 กิโลวัตต์ (253 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 521 กม. | 1,442 |
| 2019–2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 421 กิโลวัตต์ (572 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.2–22.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 525 กม. | 1,606 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 90 กิโลวัตต์ (122 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 515 กม. | 826 |
| 2019–2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 180 กิโลวัตต์ (245 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 23.4–23.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 493 กม. | 1,416 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 96 กิโลวัตต์ (131 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 521 กม. | 604 |
| 2019–2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 599 กิโลวัตต์ (814 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 23.2–23.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 503 กม. | 450 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 202 กิโลวัตต์ (275 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 266 |
| 2016–2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 87 กิโลวัตต์ (118 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 21.0–22.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 513 กม. | 1,108 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 205 กิโลวัตต์ (279 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 146 |
| 2019–2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 177 กิโลวัตต์ (241 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 507 กม. | 524 |
| 2017–2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 193 กิโลวัตต์ (262 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.8–21.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 475 กม. | 5,672 |
| 2016–2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 169 กิโลวัตต์ (230 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.0–22.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 441 กม. | 2,264 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 380 กิโลวัตต์ (517 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 23.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 487 กม. | 38 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 208 กิโลวัตต์ (283 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 20 |
| 2019–2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 413 กิโลวัตต์ (562 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 507 กม. | 442 |
| 2019–2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 585 กิโลวัตต์ (795 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 23.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 487 กม. | 258 |
| 2019 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 205 กิโลวัตต์ (279 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 23.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | – | 1,654 |
| 2016–2019 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 158 กิโลวัตต์ (215 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | – | 11,830 |
| 2019 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 90 กิโลวัตต์ (122 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 794 |
| 2016–2019 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 386 กิโลวัตต์ (525 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | – | 5,114 |
| 2019 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 219 กิโลวัตต์ (298 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 382 |
| 2016–2019 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 568 กิโลวัตต์ (772 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 21.9–22.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | – | 870 |
| 2016–2019 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 79 กิโลวัตต์ (107 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.9–21.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | – | 12,434 |
| 2016–2019 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | – | 222 |
| 2016–2017 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 21.1–21.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | – | 714 |
| 2017 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 579 กิโลวัตต์ (787 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | – | 54 |
| 2017 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 375 กิโลวัตต์ (510 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | – | 12 |
| 2017 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 852 กิโลวัตต์ (1,158 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 12 |
| 2016 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 21.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | – | 10 |
| 2016 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 193 กิโลวัตต์ (262 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 10 |
สหราชอาณาจักร 24 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่วางจำหน่ายใน UK จากสำนักงานรับรองยานยนต์ ตัวเลข NEDC จนถึงปี 2018 และตัวเลข WLTP หลังจากนั้น; ปีหมายถึงปีที่มีรุ่นนั้นๆ ปรากฏอยู่
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026(Xb1D) | มอเตอร์ไฟฟ้า | 504 กิโลวัตต์ (685 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 576 กม. |
| 2025–2026Plaid (Xb1T) | มอเตอร์ไฟฟ้า | 932 กิโลวัตต์ (1,267 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 543 กม. |
| 2024(Xb1D) | มอเตอร์ไฟฟ้า | 685 กิโลวัตต์ (931 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 576 กม. |
| 2024Plaid (Xb1T) | มอเตอร์ไฟฟ้า | 1,267 กิโลวัตต์ (1,723 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 543 กม. |
| 2023(Xb1D) | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 19.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 576 กม. |
| 2023Plaid (Xb1T) | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 534 กม. |
| 2020–2022Long Range (XA3EB) | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 21.5–22.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 507–561 กม. |
| 2020–2022Performance (XA3EP) | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 22.1–23.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 487–548 กม. |
| 2020Standard (XA1EB) | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 22.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 375 กม. |
| 2019100D | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | – | 565 กม. |
| 201960D | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | – | 363 กม. |
| 201975D | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | – | 417 กม. |
| 201990D | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | – | 489 กม. |
| 2019Long Range (XA3EB) | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 22.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | – | 507 กม. |
| 2019P100D | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 22.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | – | 542 กม. |
| 2019P90D | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 21.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | – | 467 กม. |
| 2019Performance (XA3EP) | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 23.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | – | 487 กม. |
| 2019Standard (XA1EB) | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 22.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | – | 375 กม. |
| 2017–2018100D | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 565 กม. |
| 2017–201860D | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 363 กม. |
| 2017–201875D | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 417 กม. |
| 2017–201890D | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 489 กม. |
| 2017–2018P100D | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 22.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 542 กม. |
| 2017–2018P90D | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | 21.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 467 กม. |
สหรัฐอเมริกา 1 รุ่นย่อย
ปีรุ่นที่จำหน่ายใน USA จาก EPA และกระทรวงพลังงาน (fueleconomy.gov) ค่า MPG ตามการทดสอบของ EPA; ลิตรต่อ 100 กม. = 235.215 ÷ MPG
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | เชื้อเพลิง | เกียร์ | ระบบขับเคลื่อน | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2026 | มอเตอร์ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | ขับเคลื่อนทุกล้อ | 79–105 MPGe EPA | 0 กรัม/กม. | 322–597 กม. |
แคนาดา 8 รุ่นย่อย
ปีรุ่นที่จำหน่ายในแคนาดา จากการจัดอันดับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติแคนาดา (การทดสอบ 5 วัฏจักร)
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | เกียร์ | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | มอเตอร์ไฟฟ้า | 491 กิโลวัตต์ (668 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 20.0–21.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 529–566 กม. |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | มอเตอร์ไฟฟ้า | 690 กิโลวัตต์ (938 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 20.9–23.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 473–539 กม. |
| 2021–2024Sport utility vehicle: Standard | มอเตอร์ไฟฟ้า | 494 กิโลวัตต์ (672 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 20.6–20.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 539–560 กม. |
| 2022–2024Sport utility vehicle: Standard | มอเตอร์ไฟฟ้า | 750 กิโลวัตต์ (1,020 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 21.4–23.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 483–536 กม. |
| 2019–2021Sport utility vehicle: Standard | มอเตอร์ไฟฟ้า | 398 กิโลวัตต์ (541 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 19.9–21.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 410–597 กม. |
| 2019–2021Sport utility vehicle: Standard | มอเตอร์ไฟฟ้า | 580 กิโลวัตต์ (789 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 21.5–26.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 435–549 กม. |
| 2016–2019Sport utility vehicle: Standard | มอเตอร์ไฟฟ้า | 386 กิโลวัตต์ (525 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 22.5–24.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 322–475 กม. |
| 2016–2019Sport utility vehicle: Standard | มอเตอร์ไฟฟ้า | 568 กิโลวัตต์ (772 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 23.5–24.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 402–465 กม. |
รุ่นที่คล้ายกันจากแบรนด์อื่น
ตัวเลขอย่างเป็นทางการวัดตามขั้นตอนการทดสอบมาตรฐานและมีความแตกต่างกันในแต่ละตลาด อัตราสิ้นเปลืองของคุณขึ้นอยู่กับวิธีการ สถานที่ และสภาพที่คุณขับขี่





