Porsche Taycan first generation

Porsche Taycan first generation (ตั้งแต่ 2019): ขนาด น้ำหนัก ความน่าเชื่อถือ และตัวเลขอย่างเป็นทางการของรุ่นย่อย 98 ใน สหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกา และแคนาดา
รหัสรุ่น: J1
มิติ น้ำหนัก และความจุ
| ข้อมูลจำเพาะ | ยุโรป | อเมริกาเหนือ | วิกิพีเดีย |
|---|---|---|---|
| มิติ | |||
| ความยาว | 4,960–4,970 มม. RDW | 4,960–4,970 มม. TC | 4,963 มม. |
| ความกว้าง | 1,970 มม. RDW | 1,970 มม. TC | 1,966 มม. |
| ความสูง | 1,360–1,410 มม. RDW | 1,380–1,410 มม. TC | 1,378–1,381 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 2,900 มม. RDW | 2,900 มม. TC | 2,900 มม. |
| ความกว้างช่วงล้อหน้า | 1,617–1,804 มม. ASTRA | 1,670 มม. TC | – |
| ความกว้างช่วงล้อหลัง | 1,584–1,783 มม. ASTRA | 1,640 มม. TC | – |
| น้ำหนักและการลากจูง | |||
| น้ำหนักรถเปล่า | 2,025–2,285 กก. RDW | 2,140–2,328 กก. TC | 2,050–2,359 กก. |
| น้ำหนักรถขณะพร้อมใช้งาน | 2,125–2,385 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักรถรวมสูงสุด | 2,770–2,885 กก. RDW | – | – |
| จำนวนที่นั่งและพื้นที่ใช้สอย | |||
| จำนวนที่นั่ง | 4–5 RDW | – | – |
| จำนวนประตู | 4 RDW | – | – |
| พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ | 366–407 ลิตร ฐานข้อมูล EV | – | – |
| พื้นที่เก็บสัมภาระ (EPA) | – | 311–680 ลิตร EPA | – |
| พื้นที่ห้องโดยสาร (EPA) | – | 2,520–3,058 ลิตร EPA | – |
| สมรรถนะ | |||
| ความเร็วสูงสุด | 220–260 กม./ชม. RDW | – | 230–260 กม./ชม. |
| 0–100 กม./ชม. | 2.3–5.4 วินาที ฐานข้อมูล EV | – | 4.0–5.4 วินาที |
| แรงบิด | – | – | 345–1,050 Nm |
| กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า | – | 320–580 กิโลวัตต์ NRCan | – |
| ระบบไฟฟ้า | |||
| ความจุแบตเตอรี่ (ใช้งานได้) | 71.0–93.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง ฐานข้อมูล EV | – | 71.0–105.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| ความจุแบตเตอรี่ (รวม) | 79.2–105.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง ฐานข้อมูล EV | – | – |
| ระยะทาง (WLTP) | 431–568 กม. ฐานข้อมูล EV | – | – |
| ระยะทาง (EPA/NRCan) | – | 322–507 กม. EPA | – |
| การใช้พลังงาน | 176–248 Wh/km ฐานข้อมูล EV | – | – |
| กำลังการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ | 11 กิโลวัตต์ ฐานข้อมูล EV | – | – |
| กำลังการชาร์จเร็วด้วยไฟฟ้ากระแสตรง | 270–320 กิโลวัตต์ ฐานข้อมูล EV | – | – |
| เวลาในการชาร์จที่ 240 V | – | 9.5–13.0 ชม. EPA | – |
ขนาดยาง (เรียงตามความนิยมจากมากไปน้อย): 245/45R20, 285/40R20, 225/55R19, 275/45R19, 265/35R21, 305/30R21, 255/40R20, 295/35R20
ช่วงค่าครอบคลุมรุ่นย่อยและรูปแบบตัวถังทั้งหมดของเจเนอเรชันนี้ รุ่นที่จำหน่ายในยุโรปและอเมริกาเหนืออาจแตกต่างกัน แหล่งข้อมูล: การรับรองแบบรถยนต์ RDW (เนเธอร์แลนด์), ข้อมูลจำเพาะรถยนต์จาก Transport Canada, วิกิพีเดีย (en, de, fr, ja, es, pl, cs), การรับรองแบบรถของ ASTRA (สวิตเซอร์แลนด์), ฐานข้อมูล EV แบบเปิด (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), ข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจาก US EPA, Natural Resources Canada, การรับรองแบบของ Traficom (ฟินแลนด์). ใช้ข้อมูลจากวิกิพีเดียภายใต้สัญญาอนุญาต CC BY-SA 4.0
ความน่าเชื่อถือและรายงานจากเจ้าของรถ
สหราชอาณาจักร MOT: อัตราผ่านการตรวจครั้งแรกแยกตามอายุรถ
| อายุรถขณะตรวจ | อัตราผ่าน | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักร | จำนวนการตรวจ |
|---|---|---|---|
| 3 ปี | 91.5% (90.7–92.2) | 92.2% | 5,622 |
| 4–5 ปี | 92.5% (91.4–93.5) | 91.0% | 2,458 |
ผลการตรวจ MOT
| หมวดหมู่ | รถรุ่นนี้ | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถอายุเท่ากัน |
|---|---|---|
| ยางรถยนต์ | 23.3% | 21.7% |
| ทัศนวิสัย (กระจก กระจกมองข้าง ที่ปัดน้ำฝน) | 2.3% | 5.8% |
| เบรก | 1.2% | 12.1% |
การทดสอบ MOT ครั้งแรกของรถแต่ละคันในแต่ละปีตลอดช่วง 2022–2024 อ้างอิงจากผลการทดสอบที่ไม่ระบุตัวตนของ DVSA แสดงเฉพาะรถในช่วงอายุที่มีการทดสอบอย่างน้อย 500 ครั้ง ตัวเลขในวงเล็บคือช่วงความเชื่อมั่น 95% สีเขียวหรือสีแดงหมายถึงค่าสูงกว่าหรือต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรอย่างชัดเจน ตารางที่สองแสดงความถี่ที่มีการบันทึกรายการ (ข้อบกพร่องหรือคำแนะนำ) ในแต่ละหมวดหมู่ เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถที่มีอายุเท่ากัน ผลการตรวจ MOT แบบไม่ระบุตัวตนของ DVSA (ใบอนุญาตรัฐบาลแบบเปิด)
ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA (สหรัฐฯ)
ข้อร้องเรียน 276 รายการสำหรับรถรุ่นปี 2020–2025. การชน 11 ครั้ง · เหตุเพลิงไหม้ 5 ครั้ง · กรณีบาดเจ็บ 7 กรณี
- ระบบไฟฟ้า 143
- เครื่องยนต์ 51
- ระบบส่งกำลังและระบบขับเคลื่อน 47
- เบรก 30
- ระบบเชื้อเพลิง 22
เจ้าของรถเป็นผู้รายงานข้อร้องเรียน และ NHTSA ไม่ได้ตรวจสอบข้อร้องเรียนเหล่านี้ ทั้งยังไม่ได้ปรับตามจำนวนรถที่จำหน่าย รุ่นที่ได้รับความนิยมจึงมีข้อร้องเรียนมากกว่า ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA
รุ่นย่อยทั้งหมด 98 รุ่นของ Porsche Taycan first generation
แสดงรุ่นย่อยทั้ง 98 รุ่น
สหภาพยุโรป 49 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนใน EU (รวมนอร์เวย์และไอซ์แลนด์) จากสำนักงานสิ่งแวดล้อมแห่งยุโรป ตัวเลขตามขั้นตอน NEDC จนถึงปี 2020 และ WLTP ตั้งแต่ปี 2021; รุ่นรถจะถูกจัดกลุ่มตามเครื่องยนต์และกำลัง พร้อมจำนวนการจดทะเบียน
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า | การจดทะเบียนใน EU |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 320 กิโลวัตต์ (435 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 18.5–23.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 393–628 กม. | 6,106 |
| 2024–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 440 กิโลวัตต์ (598 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.0–19.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 600–603 กม. | 1,494 |
| 2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 515 กิโลวัตต์ (700 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 597 กม. | 645 |
| 2024–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 163 กิโลวัตต์ (222 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.2–19.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 597–600 กม. | 2,245 |
| 2024–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 590 กิโลวัตต์ (802 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.2–19.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 589–596 กม. | 263 |
| 2024–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 300 กิโลวัตต์ (408 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 17.3–17.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 567–572 กม. | 232 |
| 2023–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 380 กิโลวัตต์ (517 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.0–22.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 461–600 กม. | 2,370 |
| 2024–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 640 กิโลวัตต์ (870 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.3–19.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 584–590 กม. | 191 |
| 2024–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 700 กิโลวัตต์ (952 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 550–551 กม. | 127 |
| 2024–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 17.9–18.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 650–651 กม. | 1,243 |
| 2024–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 340 กิโลวัตต์ (462 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 18.5–18.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 530–536 กม. | 59 |
| 2021–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 130 กิโลวัตต์ (177 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 21.8–27.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 405–573 กม. | 264 |
| 2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 162 กิโลวัตต์ (220 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 601 กม. | 20 |
| 2021–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 175 กิโลวัตต์ (238 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.3–26.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | – | 2,659 |
| 2024–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 176 กิโลวัตต์ (239 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 18.9–22.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 492–598 กม. | 32 |
| 2021–2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 280 กิโลวัตต์ (381 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 21.7–25.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 455–473 กม. | 11,606 |
| 2021–2024 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.4–27.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 427–468 กม. | 8,917 |
| 2021–2024 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 360 กิโลวัตต์ (489 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.4–25.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 436–468 กม. | 7,937 |
| 2021–2024 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 21.2–28.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 435–468 กม. | 4,288 |
| 2021–2024 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 190 กิโลวัตต์ (258 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 24.6–26.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 416–514 กม. | 404 |
| 2021–2024 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 142 กิโลวัตต์ (193 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.5–27.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 416–457 กม. | 2,564 |
| 2021–2024 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 460 กิโลวัตต์ (625 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.7–25.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 422–454 กม. | 1,258 |
| 2021–2024 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 240 กิโลวัตต์ (326 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.4–21.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 412–429 กม. | 1,373 |
| 2024 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 137 กิโลวัตต์ (186 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 18.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 532 กม. | 24 |
| 2024 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 164 กิโลวัตต์ (223 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 553 กม. | 24 |
| 2022–2023 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 350 กิโลวัตต์ (476 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 21.6–22.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 452–482 กม. | 33 |
| 2023 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 420 กิโลวัตต์ (571 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 469 กม. | 16 |
| 2022 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 380 กิโลวัตต์ (517 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 13.0 ลิตร/100 กม. WLTP25.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 475 กม. | 1,589 |
| 2022 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 460 กิโลวัตต์ (625 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 13.0 ลิตร/100 กม. WLTP26.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 438 กม. | 604 |
| 2022 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 240 กิโลวัตต์ (326 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 13.0 ลิตร/100 กม. WLTP22.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 414 กม. | 453 |
| 2021–2022 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 26.6–27.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 366–379 กม. | 354 |
| 2022 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 500 กิโลวัตต์ (680 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 21.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 471 กม. | 25 |
| 2021–2022 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 113 กิโลวัตต์ (154 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 25.2–25.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 372–401 กม. | 240 |
| 2022 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 420 กิโลวัตต์ (571 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 10 |
| 2021 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 335 กิโลวัตต์ (455 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 24.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 414 กม. | 328 |
| 2021 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 270 กิโลวัตต์ (367 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 22.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 394 กม. | 44 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 25.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 418 กม. | 10,860 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 142 กิโลวัตต์ (193 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 26.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 413 กม. | 3,218 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 360 กิโลวัตต์ (489 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 23.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 445 กม. | 2,804 |
| 2019–2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 175 กิโลวัตต์ (238 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 26.8–27.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 420 กม. | 1,634 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 460 กิโลวัตต์ (625 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 24.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 421 กม. | 1,365 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 320 กิโลวัตต์ (435 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 21.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 400 กม. | 1,276 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 113 กิโลวัตต์ (154 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 24.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 374 กม. | 606 |
| 2019–2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 190 กิโลวัตต์ (258 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 26.5–26.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | – | 304 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 26.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | 364 กม. | 216 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 335 กิโลวัตต์ (455 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 164 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 102 |
| 2019–2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 130 กิโลวัตต์ (177 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 27.1–27.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 0 กรัม/กม. | – | 64 |
| 2020 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 270 กิโลวัตต์ (367 แรงม้า) | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 44 |
สหราชอาณาจักร 19 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่วางจำหน่ายใน UK จากสำนักงานรับรองยานยนต์ ตัวเลข NEDC จนถึงปี 2018 และตัวเลข WLTP หลังจากนั้น; ปีหมายถึงปีที่มีรุ่นนั้นๆ ปรากฏอยู่
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Taycan | มอเตอร์ไฟฟ้า | 320 กิโลวัตต์ (435 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 17.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 679 กม. |
| 2025–2026Taycan Black Edition | มอเตอร์ไฟฟ้า | 320 กิโลวัตต์ (435 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 17.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 668 กม. |
| 2025–2026Taycan Sport Turismo | มอเตอร์ไฟฟ้า | 320 กิโลวัตต์ (435 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 17.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 650 กม. |
| 2025–2026Taycan Sport Turismo Black Edition | มอเตอร์ไฟฟ้า | 320 กิโลวัตต์ (435 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 18.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 641 กม. |
| 2025–2026Taycan 4S | มอเตอร์ไฟฟ้า | 440 กิโลวัตต์ (598 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 17.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 644 กม. |
| 2025–2026Taycan 4S Black Edition | มอเตอร์ไฟฟ้า | 440 กิโลวัตต์ (598 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 18.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 634 กม. |
| 2025–2026Taycan 4S Cross Turismo | มอเตอร์ไฟฟ้า | 440 กิโลวัตต์ (598 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 18.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 613 กม. |
| 2025–2026Taycan 4S Sport Turismo | มอเตอร์ไฟฟ้า | 440 กิโลวัตต์ (598 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 18.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 618 กม. |
| 2025–2026Taycan 4S Sport Turismo Black Edition | มอเตอร์ไฟฟ้า | 440 กิโลวัตต์ (598 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 18.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 610 กม. |
| 2025–2026Taycan GTS | มอเตอร์ไฟฟ้า | 515 กิโลวัตต์ (700 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 17.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 634 กม. |
| 2025–2026Taycan GTS Sport Turismo | มอเตอร์ไฟฟ้า | 515 กิโลวัตต์ (700 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 18.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 608 กม. |
| 2025–2026Taycan Turbo | มอเตอร์ไฟฟ้า | 650 กิโลวัตต์ (884 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 17.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 634 กม. |
| 2025–2026Taycan Turbo Cross Turismo | มอเตอร์ไฟฟ้า | 650 กิโลวัตต์ (884 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 600 กม. |
| 2025–2026Taycan Turbo Sport Turismo | มอเตอร์ไฟฟ้า | 650 กิโลวัตต์ (884 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 18.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 610 กม. |
| 2025–2026Taycan Turbo S | มอเตอร์ไฟฟ้า | 700 กิโลวัตต์ (952 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 17.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 632 กม. |
| 2025–2026Taycan Turbo S Cross Turismo | มอเตอร์ไฟฟ้า | 700 กิโลวัตต์ (952 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 19.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 600 กม. |
| 2025–2026Taycan Turbo S Sport Turismo | มอเตอร์ไฟฟ้า | 700 กิโลวัตต์ (952 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 18.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 607 กม. |
| 2025–2026Taycan Turbo GT | มอเตอร์ไฟฟ้า | 761 กิโลวัตต์ (1,035 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 558 กม. |
| 2025–2026Taycan Turbo GT with Weissach Package | มอเตอร์ไฟฟ้า | 761 กิโลวัตต์ (1,035 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 20.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 555 กม. |
ฝรั่งเศส 12 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่วางจำหน่ายในฝรั่งเศส จากระบบติดฉลากรถยนต์ ADEME ตัวเลข NEDC จนถึงปี 2015 และตัวเลข WLTP ในแคตตาล็อกปัจจุบัน
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | เกียร์ | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026TAYCAN 4S SPORT TURISMO | มอเตอร์ไฟฟ้า | 113 กิโลวัตต์ (154 แรงม้า) | ไฟฟ้า | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | 18.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 472 กม. |
| 2026TAYCAN SPORT TURISMO | มอเตอร์ไฟฟ้า | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | ไฟฟ้า | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | 18.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 541 กม. |
| 2026TAYCAN | มอเตอร์ไฟฟ้า | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | ไฟฟ้า | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | 19.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 520 กม. |
| 2026TAYCAN 4S SPORT TURISMO | มอเตอร์ไฟฟ้า | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ไฟฟ้า | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | 18.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 545 กม. |
| 2026TAYCAN 4S CROSS TURISMO | มอเตอร์ไฟฟ้า | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ไฟฟ้า | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | 21.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 465 กม. |
| 2026TAYCAN 4S | มอเตอร์ไฟฟ้า | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ไฟฟ้า | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | 20.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 499 กม. |
| 2026TAYCAN 4 CROSS TURISMO | มอเตอร์ไฟฟ้า | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ไฟฟ้า | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | 21.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 469 กม. |
| 2026TAYCAN TURBO S | มอเตอร์ไฟฟ้า | 142 กิโลวัตต์ (193 แรงม้า) | ไฟฟ้า | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | 22.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 456 กม. |
| 2026TAYCAN TURBO S CROSS TURISMO | มอเตอร์ไฟฟ้า | 142 กิโลวัตต์ (193 แรงม้า) | ไฟฟ้า | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | 22.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 442 กม. |
| 2026TAYCAN TURBO CROSS TURISMO | มอเตอร์ไฟฟ้า | 142 กิโลวัตต์ (193 แรงม้า) | ไฟฟ้า | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | 21.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 468 กม. |
| 2026TAYCAN TURBO S SPORT TURISMO | มอเตอร์ไฟฟ้า | 142 กิโลวัตต์ (193 แรงม้า) | ไฟฟ้า | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | 20.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 493 กม. |
| 2026TAYCAN GTS | มอเตอร์ไฟฟ้า | 142 กิโลวัตต์ (193 แรงม้า) | ไฟฟ้า | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | 19.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 526 กม. |
สหรัฐอเมริกา 2 รุ่นย่อย
ปีรุ่นที่จำหน่ายใน USA จาก EPA และกระทรวงพลังงาน (fueleconomy.gov) ค่า MPG ตามการทดสอบของ EPA; ลิตรต่อ 100 กม. = 235.215 ÷ MPG
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | เชื้อเพลิง | เกียร์ | ระบบขับเคลื่อน | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026 | มอเตอร์ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | ขับเคลื่อนทุกล้อ | 68–93 MPGe EPA | 0 กรัม/กม. | 309–510 กม. |
| 2021–2026 | มอเตอร์ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | ขับเคลื่อนล้อหลัง | 75–92 MPGe EPA | 0 กรัม/กม. | 322–512 กม. |
แคนาดา 16 รุ่นย่อย
ปีรุ่นที่จำหน่ายในแคนาดา จากการจัดอันดับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติแคนาดา (การทดสอบ 5 วัฏจักร)
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | เกียร์ | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025Compact | มอเตอร์ไฟฟ้า | 340 กิโลวัตต์ (462 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 23.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 406 กม. |
| 2022–2025Compact | มอเตอร์ไฟฟ้า | 380 กิโลวัตต์ (517 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 24.0–26.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 322–475 กม. |
| 2025Mid-size | มอเตอร์ไฟฟ้า | 380 กิโลวัตต์ (517 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 26.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 438 กม. |
| 2025Compact | มอเตอร์ไฟฟ้า | 445 กิโลวัตต์ (605 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 24.2–25.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 449–472 กม. |
| 2025Compact | มอเตอร์ไฟฟ้า | 520 กิโลวัตต์ (707 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 24.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 470 กม. |
| 2025Mid-size | มอเตอร์ไฟฟ้า | 520 กิโลวัตต์ (707 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 26.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 426 กม. |
| 2025Compact | มอเตอร์ไฟฟ้า | 570 กิโลวัตต์ (775 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 26.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 428 กม. |
| 2025Mid-size | มอเตอร์ไฟฟ้า | 570 กิโลวัตต์ (775 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 27.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 420 กม. |
| 2025Compact | มอเตอร์ไฟฟ้า | 580 กิโลวัตต์ (789 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 25.4–25.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 433–444 กม. |
| 2021–2024Compact | มอเตอร์ไฟฟ้า | 320 กิโลวัตต์ (435 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 25.5–26.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 320–332 กม. |
| 2020–2024Compact | มอเตอร์ไฟฟ้า | 360 กิโลวัตต์ (489 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 26.3–30.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 327–378 กม. |
| 2021–2024Mid-size | มอเตอร์ไฟฟ้า | 360 กิโลวัตต์ (489 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 26.7–28.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 346–370 กม. |
| 2020–2024Compact | มอเตอร์ไฟฟ้า | 460 กิโลวัตต์ (625 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 26.0–31.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 309–383 กม. |
| 2021–2024Mid-size | มอเตอร์ไฟฟ้า | 460 กิโลวัตต์ (625 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 26.5–29.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 325–375 กม. |
| 2023–2024Compact · Mid-size | มอเตอร์ไฟฟ้า | 460 กิโลวัตต์ (625 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 28.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 357 กม. |
| 2021–2022Mid-size | มอเตอร์ไฟฟ้า | 280 กิโลวัตต์ (381 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ 2 สปีด | 27.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 346 กม. |
รุ่นที่คล้ายกันจากแบรนด์อื่น
ตัวเลขอย่างเป็นทางการวัดตามขั้นตอนการทดสอบมาตรฐานและมีความแตกต่างกันในแต่ละตลาด อัตราสิ้นเปลืองของคุณขึ้นอยู่กับวิธีการ สถานที่ และสภาพที่คุณขับขี่





