Mercedes-Benz Sprinter III
Mercedes-Benz Sprinter III (ตั้งแต่ 2018): ขนาด น้ำหนัก ความน่าเชื่อถือ และตัวเลขอย่างเป็นทางการของรุ่นย่อย 19 ใน สหภาพยุโรป
รหัสรุ่น: W907, W910
มิติ น้ำหนัก และความจุ
| ข้อมูลจำเพาะ | ยุโรป | อเมริกาเหนือ | วิกิพีเดีย |
|---|---|---|---|
| มิติ | |||
| ความยาว | 5,270–6,970 มม. RDW | 5,930–7,370 มม. TC | – |
| ความกว้าง | 2,020 มม. RDW | 2,020 มม. TC | – |
| ความสูง | 2,360–2,640 มม. RDW | 2,450–2,900 มม. TC | – |
| ระยะฐานล้อ | 3,250–4,330 มม. RDW | 3,660–4,320 มม. TC | – |
| ความกว้างช่วงล้อหน้า | 1,710–1,734 มม. ASTRA | 1,680–1,710 มม. TC | – |
| ความกว้างช่วงล้อหลัง | 1,716–1,740 มม. ASTRA | 1,540–1,730 มม. TC | – |
| น้ำหนักและการลากจูง | |||
| น้ำหนักรถเปล่า | 2,329–2,835 กก. RDW | 2,130–2,799 กก. TC | – |
| น้ำหนักรถขณะพร้อมใช้งาน | 2,429–2,935 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักรถรวมสูงสุด | 3,500 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงมีเบรก) | 2,000–3,500 กก. Traficom | – | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงไม่มีเบรก) | 750 กก. RDW | – | – |
| จำนวนที่นั่งและพื้นที่ใช้สอย | |||
| จำนวนที่นั่ง | 8–9 RDW | – | – |
| จำนวนประตู | 3–6 RDW | – | – |
| สมรรถนะ | |||
| ความเร็วสูงสุด | 144–160 กม./ชม. RDW | – | – |
| แรงบิด | 300–360 Nm ASTRA | – | 295–440 Nm |
| ระบบไฟฟ้า | |||
| ความจุแบตเตอรี่ (ใช้งานได้) | – | – | 55.0–113.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง |
ขนาดยาง (เรียงตามความนิยมจากมากไปน้อย): 235/65R16, 225/75R16, 225/65R16, 235/60R17
ช่วงค่าครอบคลุมรุ่นย่อยและรูปแบบตัวถังทั้งหมดของเจเนอเรชันนี้ รุ่นที่จำหน่ายในยุโรปและอเมริกาเหนืออาจแตกต่างกัน แหล่งข้อมูล: การรับรองแบบรถยนต์ RDW (เนเธอร์แลนด์), ข้อมูลจำเพาะรถยนต์จาก Transport Canada, การรับรองแบบรถของ ASTRA (สวิตเซอร์แลนด์), การรับรองแบบของ Traficom (ฟินแลนด์), วิกิพีเดีย (en, de). ใช้ข้อมูลจากวิกิพีเดียภายใต้สัญญาอนุญาต CC BY-SA 4.0
ความน่าเชื่อถือและรายงานจากเจ้าของรถ
สหราชอาณาจักร MOT: อัตราผ่านการตรวจครั้งแรกแยกตามอายุรถ
| อายุรถขณะตรวจ | อัตราผ่าน | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักร | จำนวนการตรวจ |
|---|---|---|---|
| 3 ปี | 81.8% (81.5–82.1) | 92.2% | 63,231 |
| 4–5 ปี | 81.9% (81.6–82.2) | 91.0% | 65,106 |
ผลการตรวจ MOT
| หมวดหมู่ | รถรุ่นนี้ | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถอายุเท่ากัน |
|---|---|---|
| เบรก | 22.6% | 13.2% |
| ยางรถยนต์ | 17.4% | 22.4% |
| ไฟและระบบไฟฟ้า | 14.5% | 4.5% |
| ทัศนวิสัย (กระจก กระจกมองข้าง ที่ปัดน้ำฝน) | 13.3% | 6.0% |
| ระบบกันสะเทือน | 8.0% | 3.6% |
| ตัวถัง แชสซี และโครงสร้าง | 4.7% | 0.9% |
การทดสอบ MOT ครั้งแรกของรถแต่ละคันในแต่ละปีตลอดช่วง 2022–2024 อ้างอิงจากผลการทดสอบที่ไม่ระบุตัวตนของ DVSA แสดงเฉพาะรถในช่วงอายุที่มีการทดสอบอย่างน้อย 500 ครั้ง ตัวเลขในวงเล็บคือช่วงความเชื่อมั่น 95% สีเขียวหรือสีแดงหมายถึงค่าสูงกว่าหรือต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรอย่างชัดเจน ตารางที่สองแสดงความถี่ที่มีการบันทึกรายการ (ข้อบกพร่องหรือคำแนะนำ) ในแต่ละหมวดหมู่ เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถที่มีอายุเท่ากัน ผลการตรวจ MOT แบบไม่ระบุตัวตนของ DVSA (ใบอนุญาตรัฐบาลแบบเปิด)
ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA (สหรัฐฯ)
ข้อร้องเรียน 384 รายการสำหรับรถรุ่นปี 2019–2025. การชน 25 ครั้ง · เหตุเพลิงไหม้ 11 ครั้ง · กรณีบาดเจ็บ 8 กรณี
- ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ 83
- ระบบไฟฟ้า 70
- ระบบส่งกำลังและระบบขับเคลื่อน 62
- เครื่องยนต์ 50
- เบรก 45
- ระบบบังคับเลี้ยว 32
เจ้าของรถเป็นผู้รายงานข้อร้องเรียน และ NHTSA ไม่ได้ตรวจสอบข้อร้องเรียนเหล่านี้ ทั้งยังไม่ได้ปรับตามจำนวนรถที่จำหน่าย รุ่นที่ได้รับความนิยมจึงมีข้อร้องเรียนมากกว่า ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA
รุ่นย่อยทั้งหมด 19 รุ่นของ Mercedes-Benz Sprinter III
แสดงรุ่นย่อยทั้ง 19 รุ่น
สหภาพยุโรป 19 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนใน EU (รวมนอร์เวย์และไอซ์แลนด์) จากสำนักงานสิ่งแวดล้อมแห่งยุโรป ตัวเลขตามขั้นตอน NEDC จนถึงปี 2020 และ WLTP ตั้งแต่ปี 2021; รุ่นรถจะถูกจัดกลุ่มตามเครื่องยนต์และกำลัง พร้อมจำนวนการจดทะเบียน
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า | การจดทะเบียนใน EU |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 2.0 ลิตร | 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) | ดีเซล | 10.3–10.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 278–282 กรัม/กม. | – | 4,392 |
| 2022–2025 | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | ดีเซล | 10.6–10.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 281–283 กรัม/กม. | – | 2,936 |
| 2022–2025 | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ดีเซล | 12.0–12.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 314–336 กรัม/กม. | – | 2,115 |
| 2022–2025 | 2.0 ลิตร | 84 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า) | ดีเซล | 9.3 ลิตร/100 กม. WLTP | 244–245 กรัม/กม. | – | 820 |
| 2025 | มอเตอร์ไฟฟ้า | 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 34.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 0 กรัม/กม. | 244 กม. | 10 |
| 2021–2022 | 2.1 ลิตร | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | ดีเซล | 10.3–10.5 ลิตร/100 กม. WLTP | 295–300 กรัม/กม. | – | 1,846 |
| 2021–2022 | 2.1 ลิตร | 105 กิโลวัตต์ (143 แรงม้า) | ดีเซล | 9.4–9.9 ลิตร/100 กม. WLTP | 289–293 กรัม/กม. | – | 1,009 |
| 2021–2022 | 3.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ดีเซล | 11.5–12.1 ลิตร/100 กม. WLTP | 335–342 กรัม/กม. | – | 1,031 |
| 2021–2022 | 2.1 ลิตร | 84 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า) | ดีเซล | 9.3–9.5 ลิตร/100 กม. WLTP | 250 กรัม/กม. | – | 473 |
| 2021 | 2.1 ลิตร | 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) | ดีเซล | 14.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 367 กรัม/กม. | – | 16 |
| 2018–2020 | 2.1 ลิตร | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | ดีเซล | – | 185–189 กรัม/กม. | – | 8,805 |
| 2018–2020 | 2.1 ลิตร | 105 กิโลวัตต์ (143 แรงม้า) | ดีเซล | – | 186–190 กรัม/กม. | – | 4,793 |
| 2018–2020 | 3.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ดีเซล | – | 226–228 กรัม/กม. | – | 2,608 |
| 2018–2020 | 2.1 ลิตร | 84 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า) | ดีเซล | – | 191–195 กรัม/กม. | – | 1,342 |
| 2019–2020 | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ดีเซล | – | 201–205 กรัม/กม. | – | 54 |
| 2019 | 2.0 ลิตร | 105 กิโลวัตต์ (143 แรงม้า) | ดีเซล | – | 295 กรัม/กม. | – | 12 |
| 2019 | 2.0 ลิตร | 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) | ดีเซล | – | 221 กรัม/กม. | – | 12 |
| 2019 | 2.0 ลิตร | 155 กิโลวัตต์ (211 แรงม้า) | ดีเซล | – | 297 กรัม/กม. | – | 10 |
| 2018 | 1.8 ลิตร | 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) | ก๊าซธรรมชาติ | – | 223 กรัม/กม. | – | 14 |
รุ่นที่คล้ายกันจากแบรนด์อื่น
ตัวเลขอย่างเป็นทางการวัดตามขั้นตอนการทดสอบมาตรฐานและมีความแตกต่างกันในแต่ละตลาด อัตราสิ้นเปลืองของคุณขึ้นอยู่กับวิธีการ สถานที่ และสภาพที่คุณขับขี่