Chevrolet Spark third generation
Chevrolet Spark third generation (2013–2015): ขนาด น้ำหนัก ความน่าเชื่อถือ และตัวเลขอย่างเป็นทางการของรุ่นย่อย 8 ใน สหรัฐอเมริกาและแคนาดา
รหัสรุ่น: M300 · วางจำหน่ายใน: สหรัฐอเมริกาและแคนาดา
มิติ น้ำหนัก และความจุ
| ข้อมูลจำเพาะ | ยุโรป | อเมริกาเหนือ | วิกิพีเดีย |
|---|---|---|---|
| มิติ | |||
| ความยาว | 3,600–3,640 มม. RDW | 3,650 มม. TC | 3,995 มม. |
| ความกว้าง | 1,600 มม. RDW | 1,600 มม. TC | 1,597 มม. |
| ความสูง | 1,520–1,550 มม. RDW | 1,520 มม. TC | – |
| ระยะฐานล้อ | 2,380 มม. RDW | 2,380 มม. TC | 2,375 มม. |
| ความกว้างช่วงล้อหน้า | 1,410 มม. ASTRA | 1,410 มม. TC | – |
| ความกว้างช่วงล้อหลัง | 1,417 มม. ASTRA | 1,410 มม. TC | – |
| น้ำหนักและการลากจูง | |||
| น้ำหนักรถเปล่า | – | 1,029–1,050 กก. TC | 1,066–1,089 กก. |
| น้ำหนักรถขณะพร้อมใช้งาน | 939–1,029 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักรถรวมสูงสุด | 1,355–1,367 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงมีเบรก) | 750–1,355 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงไม่มีเบรก) | 419 กก. RDW | – | – |
| จำนวนที่นั่งและพื้นที่ใช้สอย | |||
| จำนวนที่นั่ง | 5 RDW | – | – |
| จำนวนประตู | 4 RDW | – | – |
| พื้นที่เก็บสัมภาระ (EPA) | – | 311 ลิตร EPA | – |
| พื้นที่ห้องโดยสาร (EPA) | – | 2,435 ลิตร EPA | – |
| สมรรถนะ | |||
| ความเร็วสูงสุด | 154–164 กม./ชม. RDW | – | – |
| แรงบิด | 93–111 Nm ASTRA | – | – |
| กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า | – | 104 กิโลวัตต์ NRCan | – |
| ระบบไฟฟ้า | |||
| ระยะทาง (EPA/NRCan) | – | 132 กม. EPA | – |
| เวลาในการชาร์จที่ 240 V | – | 7.0 ชม. EPA | – |
ขนาดยาง (เรียงตามความนิยมจากมากไปน้อย): 155/70R14, 155/80R13, 165/60R15, 165/65R14
คะแนนความปลอดภัยโดยรวมจาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา): 2014–2015: ★★★★☆
ช่วงค่าครอบคลุมรุ่นย่อยและรูปแบบตัวถังทั้งหมดของเจเนอเรชันนี้ รุ่นที่จำหน่ายในยุโรปและอเมริกาเหนืออาจแตกต่างกัน แหล่งข้อมูล: การรับรองแบบรถยนต์ RDW (เนเธอร์แลนด์), ข้อมูลจำเพาะรถยนต์จาก Transport Canada, วิกิพีเดีย, การรับรองแบบรถของ ASTRA (สวิตเซอร์แลนด์), ข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจาก US EPA, Natural Resources Canada, การรับรองแบบของ Traficom (ฟินแลนด์), การจัดอันดับความปลอดภัย 5 ดาวของ NHTSA. ใช้ข้อมูลจากวิกิพีเดียภายใต้สัญญาอนุญาต CC BY-SA 4.0
ความน่าเชื่อถือและรายงานจากเจ้าของรถ
สหราชอาณาจักร MOT: อัตราผ่านการตรวจครั้งแรกแยกตามอายุรถ
| อายุรถขณะตรวจ | อัตราผ่าน | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักร | จำนวนการตรวจ |
|---|---|---|---|
| 6–8 ปี | 70.6% (67.2–73.9) | 86.4% | 705 |
| 9–12 ปี | 67.5% (67.0–68.0) | 77.9% | 31,038 |
| 13 ปีขึ้นไป | 67.2% (66.2–68.2) | 69.2% | 8,517 |
ผลการตรวจ MOT
| หมวดหมู่ | รถรุ่นนี้ | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถอายุเท่ากัน |
|---|---|---|
| เบรก | 54.1% | 29.2% |
| ยางรถยนต์ | 35.2% | 31.2% |
| ระบบกันสะเทือน | 32.9% | 30.1% |
| ไฟและระบบไฟฟ้า | 29.4% | 19.8% |
| ตัวถัง แชสซี และโครงสร้าง | 14.8% | 9.9% |
| ทัศนวิสัย (กระจก กระจกมองข้าง ที่ปัดน้ำฝน) | 12.5% | 9.1% |
การทดสอบ MOT ครั้งแรกของรถแต่ละคันในแต่ละปีตลอดช่วง 2022–2024 อ้างอิงจากผลการทดสอบที่ไม่ระบุตัวตนของ DVSA แสดงเฉพาะรถในช่วงอายุที่มีการทดสอบอย่างน้อย 500 ครั้ง ตัวเลขในวงเล็บคือช่วงความเชื่อมั่น 95% สีเขียวหรือสีแดงหมายถึงค่าสูงกว่าหรือต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรอย่างชัดเจน ตารางที่สองแสดงความถี่ที่มีการบันทึกรายการ (ข้อบกพร่องหรือคำแนะนำ) ในแต่ละหมวดหมู่ เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถที่มีอายุเท่ากัน ผลการตรวจ MOT แบบไม่ระบุตัวตนของ DVSA (ใบอนุญาตรัฐบาลแบบเปิด)
ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA (สหรัฐฯ)
ข้อร้องเรียน 404 รายการสำหรับรถรุ่นปี 2013–2015. การชน 27 ครั้ง · เหตุเพลิงไหม้ 2 ครั้ง · กรณีบาดเจ็บ 21 กรณี
- ระบบส่งกำลังและระบบขับเคลื่อน 106
- เครื่องยนต์ 105
- ระบบไฟฟ้า 80
- ระบบควบคุมความเร็ว 46
- ระบบเชื้อเพลิง 33
- ถุงลมนิรภัย 32
เจ้าของรถเป็นผู้รายงานข้อร้องเรียน และ NHTSA ไม่ได้ตรวจสอบข้อร้องเรียนเหล่านี้ ทั้งยังไม่ได้ปรับตามจำนวนรถที่จำหน่าย รุ่นที่ได้รับความนิยมจึงมีข้อร้องเรียนมากกว่า ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA
รุ่นย่อยทั้งหมด 8 รุ่นของ Chevrolet Spark third generation
สหรัฐอเมริกา 4 รุ่นย่อย
ปีรุ่นที่จำหน่ายใน USA จาก EPA และกระทรวงพลังงาน (fueleconomy.gov) ค่า MPG ตามการทดสอบของ EPA; ลิตรต่อ 100 กม. = 235.215 ÷ MPG
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | เชื้อเพลิง | เกียร์ | ระบบขับเคลื่อน | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2016 | มอเตอร์ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 119 MPGe EPA | 0 กรัม/กม. | 132 กม. |
| 2014–2015 | 1.2 ลิตร | เบนซิน | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 33 ไมล์/แกลลอน (7.1 ลิตร/100 กม.) EPA | 168 กรัม/กม. | – |
| 2013–2015 | 1.2 ลิตร | เบนซิน | ธรรมดา 5 สปีด | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 34 ไมล์/แกลลอน (6.9 ลิตร/100 กม.) EPA | 164–165 กรัม/กม. | – |
| 2013 | 1.2 ลิตร | เบนซิน | อัตโนมัติ 4 สปีด | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 31 ไมล์/แกลลอน (7.6 ลิตร/100 กม.) EPA | 176 กรัม/กม. | – |
แคนาดา 4 รุ่นย่อย
ปีรุ่นที่จำหน่ายในแคนาดา จากการจัดอันดับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติแคนาดา (การทดสอบ 5 วัฏจักร)
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | เกียร์ | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2016Subcompact | มอเตอร์ไฟฟ้า | 104 กิโลวัตต์ (141 แรงม้า) | ไฟฟ้า | อัตโนมัติ | 17.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. 5-cycle | 0 กรัม/กม. | 131 กม. |
| 2014–2015Subcompact | 1.2 ลิตร | – | เบนซิน | ระบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) | 6.9–7.0 ลิตร/100 กม. 5-cycle | 159–161 กรัม/กม. | – |
| 2013–2015Subcompact | 1.2 ลิตร | – | เบนซิน | ธรรมดา 5 สปีด | 6.8–6.9 ลิตร/100 กม. 5-cycle | 156–159 กรัม/กม. | – |
| 2013Subcompact | 1.2 ลิตร | – | เบนซิน | อัตโนมัติ 4 สปีด | 7.4 ลิตร/100 กม. 5-cycle | 170 กรัม/กม. | – |
รุ่นที่คล้ายกันจากแบรนด์อื่น
ตัวเลขอย่างเป็นทางการวัดตามขั้นตอนการทดสอบมาตรฐานและมีความแตกต่างกันในแต่ละตลาด อัตราสิ้นเปลืองของคุณขึ้นอยู่กับวิธีการ สถานที่ และสภาพที่คุณขับขี่