ประกาศเรียกคืนรถยนต์ BMW M3
38 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ BMW M3 จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจแตก
ถุงลมนิรภัยด้านคนขับหรือผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบอาจทำงานด้วยแรงมากเกินไปและปล่อยเศษโลหะแหลมคมออกมา ซึ่งอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต จะตรวจสอบถุงลมนิรภัยและเปลี่ยนหากจำเป็น
อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยศีรษะอาจรั่วหรือแตก
อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยศีรษะอาจเสียหายบริเวณรอยเชื่อม ทำให้ก๊าซรั่วหรืออินเฟลเตอร์แตก การแตกอาจทำให้เศษโลหะคมพุ่งเข้าไปในหรือออกจากรถ ส่วนการรั่วอาจทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัวเพียงบางส่วน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยศีรษะให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
น้ำมันเกียร์อาจเข้าสู่ชุดควบคุม
น้ำมันเกียร์อาจเข้าสู่ชุดควบคุมเกียร์แบบรวมในโมดูลเมคาทรอนิกส์ จะเปลี่ยนโมดูลเมคาทรอนิกส์ของเกียร์
ซอฟต์แวร์ควบคุมประตูอาจป้องกันไม่ให้ระบบล็อกทำงาน
การตั้งโปรแกรมกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบล็อกประตูอัตโนมัติไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้ ประตูอาจเปิดออกในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ ECU ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจแตก
เม็ดสารขับดันถุงลมนิรภัยที่เสื่อมสภาพอาจเผาไหม้เร็วเกินไปเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ซึ่งอาจทำให้ตัวเรือนตัวจุดระเบิดแตก เปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยด้านคนขับ
เข็มขัดนิรภัยด้านหน้าซ้ายอาจชำรุด
อาจมีการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยส่วนบนด้านหน้าซ้ายที่ชำรุด โดยจะทำการเปลี่ยนใหม่เพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน
สกรูควบคุมระบบส่งกำลังอาจหายไป
สกรูในชุดควบคุมเมคคาทรอนิกส์ของระบบส่งกำลังอาจหายไป ให้ทำการเปลี่ยนชุดเมคคาทรอนิกส์ภายในระบบส่งกำลัง
ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารอาจหยุดทำงานก่อนกำหนด
ตัวดึงกลับแบบล็อกอัตโนมัติของเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารอาจหยุดทำงานก่อนที่สายเข็มขัดจะม้วนกลับจนสุด หากเกิดการชน ตัวดึงกลับที่ทำงานไม่เป็นไปตามที่ควรจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยและเปลี่ยนหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
จุดยึดหัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจหลวม
ชุดหัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจยึดกับโครงเบาะไม่แน่นหนา จะตรวจสอบจุดยึดสกรูเข็มขัดนิรภัยส่วนล่างและแก้ไขหากจำเป็น
โบลต์หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจหลวม
โบลต์ที่ยึดชุดเข็มขัดนิรภัยเข้ากับโครงรถอาจขันไม่แน่นตามค่ากำหนด ส่งผลให้เข็มขัดอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบจุดยึดและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
เพลาของระบบเบรกอาจแยกออกจากกัน
โรเตอร์และเพลาที่เชื่อมด้วยรอยเชื่อมไม่ดีในระบบเบรกแบบบูรณาการอาจแยกออกจากกันขณะเบรกอย่างแรง ทำให้สูญเสีย ABS และแรงช่วยเบรกลดลง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนระบบเบรกแบบบูรณาการโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด
ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ
ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดหลังจากสารขับดันเสื่อมสภาพ ซึ่งจะปล่อยเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสารและเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้โดยสารให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจระเบิด
ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจระเบิดหลังจากสารขับดันเสื่อมสภาพ ซึ่งจะปล่อยเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสารและเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ หรือเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันในรถยนต์บางรุ่น ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
จุดต่อสายแบตเตอรี่อาจเสื่อมสภาพ
จุดต่อสายแบตเตอรี่ขั้วบวกที่กล่องฟิวส์อาจเสื่อมสภาพ ทำให้ไฟฟ้าดับเป็นช่วงๆ รถอาจดับกลางทางและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนและยึดขั้วต่อให้แน่นโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย
หน้าแปลนเพลากลางอาจหลุด
หน้าแปลนเพลากลางอาจไม่ทนทานเมื่อเวลาผ่านไปและอาจหลุด จะเปลี่ยนเพลากลางเป็นรุ่นที่มีโครงสร้างแตกต่างออกไป
จุดต่อเพลากลางอาจขัดข้อง
จุดต่อเพลากลางกับหน้าแปลนอาจขัดข้อง ทำให้สูญเสียแรงขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเพลากลางโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตก
ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ
แรงดันที่สูงเกินไปอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารแตกขณะถุงลมนิรภัยกาง ส่งเศษโลหะเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัส ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
สายไฟระบบทำความร้อนและปรับอากาศอาจร้อนเกินไป
สายไฟและขั้วต่อไฟฟ้าของระบบหมุนเวียนอากาศสำหรับทำความร้อนและปรับอากาศอาจร้อนเกินไปจนหลอมละลาย เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้แม้รถจอดทิ้งไว้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสายไฟและขั้วต่อให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
การเชื่อมต่อสายไฟหลักอาจขัดข้อง
การสึกหรอและความร้อนจากกระแสไฟฟ้าสูงรวมถึงความต้านทานหน้าสัมผัสอาจสร้างความเสียหายแก่การเชื่อมต่อระหว่างสายไฟ B+ และกล่องจ่ายไฟ เครื่องยนต์อาจสตาร์ทไม่ติดหรือดับขณะขับขี่ จะทำการเปลี่ยนสายไฟและการเชื่อมต่อด้วยชิ้นส่วนที่มีความทนทานยิ่งขึ้น
เครื่องขยายถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจแตกออก
ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ
ในการชน เครื่องขยายถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจแตกออกและปล่อยเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ขอแนะนำให้เจ้าของรถงดเว้นการขับขี่จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบโมดูลและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็นให้ฟรี
โบลต์ซับเฟรมหลังอาจคลาย
โบลต์ซับเฟรมหลังอาจถูกนำกลับมาใช้ระหว่างการซ่อมบำรุงและอาจคลาย ส่งผลต่อการควบคุมรถ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโบลต์เป็นตัวใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจระเบิด
ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจระเบิดเมื่อทำงาน ส่งเศษโลหะเข้าไปในตัวรถและอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดโมดูลถุงลมนิรภัยหรือชุดสร้างแรงดัน ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ข้อต่อเลื่อนเพลากลางอาจขาดการหล่อลื่น
ข้อต่อเลื่อนเพลากลางอาจไม่ได้รับการหล่อลื่นระหว่างการผลิต จะตรวจสอบเพลากลางและเปลี่ยนหากจำเป็น
ข้อต่อเลื่อนเพลากลางอาจเสีย
ข้อต่อเลื่อนเพลากลางอาจขาดจาระบีและเสียหายเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้แรงขับเคลื่อนไปยังเพลาหลังขาดและรถหยุด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบเพลากลางและเปลี่ยนหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจฉีกขาด
ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ
ความชื้นอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ฉีกขาดเมื่อทำงาน ส่งผลให้เศษโลหะพุ่งเข้าไปในรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้จำหน่ายจะดำเนินการเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
เข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจดึงออกได้ยาก
ชุดดึงกลับเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ที่ชำรุดอาจทำให้ดึงเข็มขัดออกได้ยากหรือป้องกันไม่ให้ดึงออกได้เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์องศา ส่งผลให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถใช้งานได้ตามที่ออกแบบไว้ เข็มขัดจะได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
เครื่องพองลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก
ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ
เครื่องพองลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจสร้างแรงดันมากเกินไปและแตกออกเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ส่งเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสารและอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัส แนะนำให้เจ้าของรถงดการขับขี่จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยผู้โดยสารโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
กระจกหน้าต่างหลังอาจหลุดออก
กระจกหน้าต่างด้านข้างหลังและกระจกบังลมหลังที่ทำจากโพลีคาร์บอเนตสังเคราะห์อาจหลุดออก ซึ่งก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ใช้ถนนรายอื่นและคนเดินถนน จะทำการเปลี่ยนกระจกหน้าต่างด้านข้างหลัง และเปลี่ยนกระจกบังลมหลังด้วยกระจกแบบดั้งเดิมในกรณีที่จำเป็น
ระบบส่งกำลังอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ
ในระหว่างการลดความเร็วอย่างกะทันหัน ระบบส่งกำลังอาจลดเกียร์ลงหลายระดับและทำให้เครื่องยนต์ดับที่ความเร็วต่ำ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
คลัตช์คู่ อาจทำให้เครื่องยนต์ดับ
คลัตช์คู่อาจทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ ทำให้เครื่องยนต์ดับที่ความเร็วต่ำ จะตั้งโปรแกรมชุดควบคุมที่จำเป็น
ระบบป้องกันการหนีบกระจกไฟฟ้าอาจทำงานล้มเหลว
ระบบป้องกันการหนีบของกระจกหน้าต่างอาจทำงานไม่ถูกต้อง ทำให้ผู้โดยสารถูกหนีบได้ในขณะที่กระจกกำลังปิด ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบหากจำเป็น
สกรูสายเบรกมืออาจคลายตัว
สกรูขายึดสายเบรกมืออาจคลายตัวและตกลงไปในดรัมเบรก เบรกอาจไม่ทำงานในฝั่งนั้น หรือสกรูอาจไปขัดดรัมเบรกทำให้เบรกล็อกขณะขับขี่ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนและขันสกรูให้แน่นอย่างถูกต้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจทำงานโดยไม่มีการชน
ระบบอาจกางถุงลมนิรภัยด้านข้างหลังจากเกิดแรงกระแทก เช่น การตกหลุมขนาดใหญ่หรือชนขอบถนน นอกจากนี้ ขั้วต่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่อาจตัดสายไฟสตาร์ท ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ได้หลังจากดับเครื่อง ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตั้งค่าโปรแกรมกล่องควบคุมใหม่
แกนฮีตเตอร์อาจพ่นน้ำยาหล่อเย็นร้อน
ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้อุณหภูมิและแรงดันน้ำยาหล่อเย็นเพิ่มขึ้น รอยร้าวหรือตะเข็บที่แยกบนชิ้นส่วนปลายแกนฮีตเตอร์อาจทำให้น้ำยาหล่อเย็นร้อนพุ่งออกมากะทันหันและทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งฝาหม้อน้ำที่ออกแบบใหม่เพื่อควบคุมแรงดันและเพิ่มการล้นของน้ำยาหล่อเย็น
สายคันเร่งอาจเกี่ยวและค้างในตำแหน่งเปิด
บูชสายคันเร่งอาจหัก ทำให้ปลอกสายด้านนอกเกี่ยวและค้าง ส่งผลให้ลิ้นเร่งเปิดค้างบางส่วน รถอาจชะลอความเร็วได้ไม่เป็นไปตามที่คาดและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งคลิปเหล็กสปริงที่สายแต่ละเส้นเพื่อยึดปลอกให้อยู่กับที่
สวิตช์ไฟเบรกอาจขัดข้อง
สวิตช์อาจทำให้ไฟเบรกดับค้างหรือติดค้าง ทำให้ผู้ขับขี่ที่ตามมาสังเกตได้ยากว่ารถกำลังหยุด ดีลเลอร์จะเปลี่ยนสวิตช์เป็นแบบที่ออกแบบใหม่
ระบบป้องกันผู้โดยสารเมื่อชนไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
ผลการทดสอบการชนมีค่าเกินขีดจำกัดที่อนุญาตสำหรับความเร่งบริเวณทรวงอกของหุ่นทดสอบผู้ขับขี่ที่ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย และแรงที่กระทำต่อกระดูกต้นขาซ้ายของหุ่นทดสอบผู้โดยสารที่ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ทำให้ผู้โดยสารเสี่ยงต่อการบาดเจ็บมากขึ้นเมื่อเกิดการชน สำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนหรือดัดแปลงชิ้นส่วนเกียร์และพวงมาลัยตามรายการ และติดตั้งค้ำยันเพิ่ม
แรงดันในระบบระบายความร้อนอาจทำให้เกิดการรั่วซึม
ความผิดปกติในระบบระบายความร้อนอาจทำให้อุณหภูมิและแรงดันน้ำยาหล่อเย็นสูงขึ้น ส่งผลให้เกิดการรั่วซึมหรือชิ้นส่วนเสียหาย น้ำยาหล่อเย็นที่เดือดอาจลวกขาของผู้ขับขี่ และไอของน้ำยาอาจทำให้กระจกขึ้นฝ้าจนทัศนวิสัยลดลง ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งวาล์วบายพาสควบคุมด้วยอุณหภูมิและฝาหม้อน้ำดีไซน์ใหม่
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน