BMW i8 first generation
BMW i8 first generation (2014–2021): ขนาด น้ำหนัก ความน่าเชื่อถือ และตัวเลขอย่างเป็นทางการของรุ่นย่อย 14 ใน สหภาพยุโรป สหรัฐอเมริกา และแคนาดา
รหัสรุ่น: I12, I15
มิติ น้ำหนัก และความจุ
| ข้อมูลจำเพาะ | ยุโรป | อเมริกาเหนือ | วิกิพีเดีย |
|---|---|---|---|
| มิติ | |||
| ความยาว | 4,690 มม. RDW | – | 4,689 มม. |
| ความกว้าง | 1,940 มม. RDW | – | 1,942 มม. |
| ความสูง | 1,290 มม. RDW | – | 1,298 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 2,800 มม. RDW | – | 2,800 มม. |
| ความกว้างช่วงล้อหน้า | 1,636–1,644 มม. ASTRA | – | – |
| ความกว้างช่วงล้อหลัง | 1,701–1,721 มม. ASTRA | – | – |
| น้ำหนักและการลากจูง | |||
| น้ำหนักรถเปล่า | 1,460–1,570 กก. RDW | – | 1,485–1,560 กก. |
| น้ำหนักรถขณะพร้อมใช้งาน | 1,560–1,670 กก. RDW | – | – |
| น้ำหนักรถรวมสูงสุด | 1,855–1,900 กก. RDW | – | – |
| จำนวนที่นั่งและพื้นที่ใช้สอย | |||
| จำนวนที่นั่ง | 2–4 RDW | – | – |
| จำนวนประตู | 2 RDW | – | – |
| พื้นที่เก็บสัมภาระ (EPA) | – | 142 ลิตร EPA | – |
| พื้นที่ห้องโดยสาร (EPA) | – | 2,294 ลิตร EPA | – |
| ถังน้ำมันเชื้อเพลิง | – | – | 30–42 ลิตร |
| สมรรถนะ | |||
| ความเร็วสูงสุด | 250 กม./ชม. RDW | – | 250 กม./ชม. |
| แรงบิด | 320 Nm ASTRA | – | – |
| กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า | – | 96–105 กิโลวัตต์ NRCan | – |
| ระบบไฟฟ้า | |||
| เวลาในการชาร์จที่ 240 V | – | 2.0–3.0 ชม. EPA | – |
ขนาดยาง (เรียงตามความนิยมจากมากไปน้อย): 215/45R20, 195/50R20, 245/40R20
ช่วงค่าครอบคลุมรุ่นย่อยและรูปแบบตัวถังทั้งหมดของเจเนอเรชันนี้ รุ่นที่จำหน่ายในยุโรปและอเมริกาเหนืออาจแตกต่างกัน แหล่งข้อมูล: การรับรองแบบรถยนต์ RDW (เนเธอร์แลนด์), วิกิพีเดีย (en, de, fr, pl, sv), การรับรองแบบรถของ ASTRA (สวิตเซอร์แลนด์), ข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจาก US EPA, Natural Resources Canada, การรับรองแบบของ Traficom (ฟินแลนด์). ใช้ข้อมูลจากวิกิพีเดียภายใต้สัญญาอนุญาต CC BY-SA 4.0
ความน่าเชื่อถือและรายงานจากเจ้าของรถ
สหราชอาณาจักร MOT: อัตราผ่านการตรวจครั้งแรกแยกตามอายุรถ
| อายุรถขณะตรวจ | อัตราผ่าน | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักร | จำนวนการตรวจ |
|---|---|---|---|
| 4–5 ปี | 92.6% (91.1–93.8) | 91.0% | 1,459 |
| 6–8 ปี | 91.8% (90.9–92.7) | 86.4% | 3,434 |
| 9–12 ปี | 90.7% (88.7–92.4) | 77.9% | 960 |
ผลการตรวจ MOT
| หมวดหมู่ | รถรุ่นนี้ | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถอายุเท่ากัน |
|---|---|---|
| ยางรถยนต์ | 22.9% | 27.7% |
| เบรก | 6.6% | 20.7% |
| ทัศนวิสัย (กระจก กระจกมองข้าง ที่ปัดน้ำฝน) | 4.1% | 6.8% |
| ตัวถัง แชสซี และโครงสร้าง | 3.2% | 3.2% |
| ไฟและระบบไฟฟ้า | 1.7% | 8.9% |
| ระบบกันสะเทือน | 1.2% | 13.1% |
การทดสอบ MOT ครั้งแรกของรถแต่ละคันในแต่ละปีตลอดช่วง 2022–2024 อ้างอิงจากผลการทดสอบที่ไม่ระบุตัวตนของ DVSA แสดงเฉพาะรถในช่วงอายุที่มีการทดสอบอย่างน้อย 500 ครั้ง ตัวเลขในวงเล็บคือช่วงความเชื่อมั่น 95% สีเขียวหรือสีแดงหมายถึงค่าสูงกว่าหรือต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรอย่างชัดเจน ตารางที่สองแสดงความถี่ที่มีการบันทึกรายการ (ข้อบกพร่องหรือคำแนะนำ) ในแต่ละหมวดหมู่ เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถที่มีอายุเท่ากัน ผลการตรวจ MOT แบบไม่ระบุตัวตนของ DVSA (ใบอนุญาตรัฐบาลแบบเปิด)
ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA (สหรัฐฯ)
ข้อร้องเรียน 10 รายการสำหรับรถรุ่นปี 2014–2020.
เจ้าของรถเป็นผู้รายงานข้อร้องเรียน และ NHTSA ไม่ได้ตรวจสอบข้อร้องเรียนเหล่านี้ ทั้งยังไม่ได้ปรับตามจำนวนรถที่จำหน่าย รุ่นที่ได้รับความนิยมจึงมีข้อร้องเรียนมากกว่า ข้อร้องเรียนจากเจ้าของรถต่อ NHTSA
รุ่นย่อยทั้งหมด 14 รุ่นของ BMW i8 first generation
แสดงรุ่นย่อยทั้ง 14 รุ่น
สหภาพยุโรป 11 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนใน EU (รวมนอร์เวย์และไอซ์แลนด์) จากสำนักงานสิ่งแวดล้อมแห่งยุโรป ตัวเลขตามขั้นตอน NEDC จนถึงปี 2020 และ WLTP ตั้งแต่ปี 2021; รุ่นรถจะถูกจัดกลุ่มตามเครื่องยนต์และกำลัง พร้อมจำนวนการจดทะเบียน
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า | การจดทะเบียนใน EU |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1.5 ลิตร | 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 2.2 ลิตร/100 กม. WLTP14.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. WLTP | 51 กรัม/กม. | 51 กม. | 105 |
| 2019–2020 | 1.5 ลิตร | 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 8.3–14.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 45 กรัม/กม. | 53 กม. | 2,850 |
| 2019 | 1.5 ลิตร | 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า) | ปลั๊กอินไฮบริด | 14.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 46 กรัม/กม. | – | 57 |
| 2014–2018 | 1.5 ลิตร | 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า) | ไฮบริด | 11.9–12.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 47–51 กรัม/กม. | – | 12,197 |
| 2016–2018 | 1.5 ลิตร | 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า) | ไฮบริด | 11.9–13.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 47–49 กรัม/กม. | – | 219 |
| 2018 | 1.5 ลิตร | 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า) | เบนซิน | 11.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 74 กรัม/กม. | – | 16 |
| 2017 | 1.5 ลิตร | 255 กิโลวัตต์ (347 แรงม้า) | ไฮบริด | – | 49 กรัม/กม. | – | 14 |
| 2016 | 1.5 ลิตร | 266 กิโลวัตต์ (362 แรงม้า) | เบนซิน | – | 176 กรัม/กม. | – | 26 |
| 2015 | 1.5 ลิตร | 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า) | เชื้อเพลิงอื่นๆ | 11.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 49 กรัม/กม. | – | 24 |
| 2014 | มอเตอร์ไฟฟ้า | – | ไฟฟ้า | – | 0 กรัม/กม. | – | 27 |
| 2014 | 1.5 ลิตร | 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า) | ไฟฟ้า | 11.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 49 กรัม/กม. | – | 27 |
สหรัฐอเมริกา 1 รุ่นย่อย
ปีรุ่นที่จำหน่ายใน USA จาก EPA และกระทรวงพลังงาน (fueleconomy.gov) ค่า MPG ตามการทดสอบของ EPA; ลิตรต่อ 100 กม. = 235.215 ÷ MPG
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | เชื้อเพลิง | เกียร์ | ระบบขับเคลื่อน | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2020SIDI; PHEV | 1.5 ลิตร | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 6 สปีด | ขับเคลื่อนทุกล้อ | 27–28 ไมล์/แกลลอน (8.4–8.7 ลิตร/100 กม.) EPA | 119–124 กรัม/กม. |
แคนาดา 2 รุ่นย่อย
ปีรุ่นที่จำหน่ายในแคนาดา จากการจัดอันดับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติแคนาดา (การทดสอบ 5 วัฏจักร)
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | เชื้อเพลิง | เกียร์ | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2020Subcompact · Two-seater | 1.5 ลิตร | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 6 สปีด | 8.7 ลิตร/100 กม. 5-cycle | 118 กรัม/กม. | 29 กม. |
| 2015–2017Subcompact | 1.5 ลิตร | ปลั๊กอินไฮบริด | อัตโนมัติ 6 สปีด | 8.3 ลิตร/100 กม. 5-cycle | 123 กรัม/กม. | 24 กม. |
รุ่นที่คล้ายกันจากแบรนด์อื่น
ตัวเลขอย่างเป็นทางการวัดตามขั้นตอนการทดสอบมาตรฐานและมีความแตกต่างกันในแต่ละตลาด อัตราสิ้นเปลืองของคุณขึ้นอยู่กับวิธีการ สถานที่ และสภาพที่คุณขับขี่