ความหมาย
เครือข่ายบัสของรถยนต์รายงานว่าขาดการสื่อสารกับเซนเซอร์อัจฉริยะวัดความดันไอเสีย B (โดยทั่วไปติดตั้งหลัง DPF หรือหลังเทอร์ไบน์) การวินิจฉัยที่อาศัยความดันจะเปลี่ยนไปใช้ค่าประมาณจากแบบจำลอง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์ความดันไอเสีย B เป็นเซนเซอร์อัจฉริยะที่โดยทั่วไปจะวัดความดันหลัง DPF หรือกังหัน และรายงานผ่านบัสของยานพาหนะ โค้ดนี้จะถูกตั้งค่าเมื่อบัสสูญเสียข้อความของเซนเซอร์ B ดังนั้นการวินิจฉัยตามความดันจึงต้องอาศัยค่าประมาณตามแบบจำลองแทนการอ่านค่าหลังคอมโพเนนต์
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟบัสขาดหรือลัดวงจร
- กล่องควบคุมไม่มีไฟเลี้ยงหรือกราวด์
- กล่องควบคุมชำรุด
อาการ
- ไฟเตือนหลายดวงอาจสว่างขึ้น
- กล่องควบคุมที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมดเซฟโมด (Limp mode) หรือปิดการทำงาน
- ฟังก์ชันเฉพาะบางอย่างอาจใช้งานไม่ได้ขึ้นอยู่กับกล่องควบคุมนั้นๆ
- เครื่องมือสแกนวินิจฉัยอาจแสดงข้อผิดพลาดเกี่ยวกับการสื่อสาร
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze-frame และสแกนทุกโมดูลเพื่อหาโค้ดการสื่อสาร เพื่อดูว่าเซนเซอร์ B หลัง DPF หรือหลังกังหันออฟไลน์เมื่อใด และมีข้อผิดพลาดของบัสอื่นปรากฏอยู่ด้วยหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อฝั่งไอเสียและชุดสายไฟของเซนเซอร์ B ว่ามีหมุดหลวม การกัดกร่อน ความเสียหายจากความร้อน หรือการเสียดสีหรือไม่
- ตรวจสอบไฟเลี้ยงและกราวด์ของโมดูลเซนเซอร์โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อตัดปัญหาการสูญเสียไฟเลี้ยงหรือกราวด์
- ตรวจสอบสายไฟสื่อสารและจุดต่อร่วมที่ให้บริการเซนเซอร์ B ว่าขาดหรือลัดวงจร จากนั้นทดสอบวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด
- หากสายไฟ ไฟเลี้ยง และกราวด์สมบูรณ์ ให้ใช้เครื่องมือสแกนที่รองรับเพื่อยืนยันว่าเซนเซอร์ B ไม่สามารถติดต่อได้ก่อนเปลี่ยนโมดูล
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อขั้วต่อของเซนเซอร์ B ที่หลวม กัดกร่อน หรือเสียหายจากความร้อนให้แน่นหรือซ่อมแซม
- ซ่อมแซมจุดที่ขาด ลัดวงจร หรือจุดต่อร่วมที่เสียหายในสายไฟสื่อสารของเซนเซอร์ B
- คืนไฟเลี้ยงหรือกราวด์ให้กับโมดูลเซนเซอร์
- เปลี่ยนเซนเซอร์ความดันไอเสีย B หากยังคงออฟไลน์อยู่หลังจากผ่านการตรวจสอบวงจร
ขับต่อไปได้หรือไม่
การขับขี่ระยะสั้นและนิ่มนวลอาจเป็นไปได้หากรถยนต์ขับขี่ได้ตามปกติ แต่ควรหลีกเลี่ยงการลากจูงและบรรทุกหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีคำเตือนเรื่อง DPF หรือไอเสีย การอ่านค่าความดันหลัง DPF หรือหลังกังหันที่ขาดหายไปอาจส่งผลต่อการวินิจฉัยมลพิษและการตรวจสอบระบบไอเสีย ดังนั้นควรนัดหมายการซ่อมแซมโดยเร็ว
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง