ความหมาย
เครือข่ายบัสของรถยนต์รายงานว่าขาดการสื่อสารกับเซนเซอร์อัจฉริยะวัดความดันไอเสีย A (โดยทั่วไปติดตั้งก่อน DPF หรือก่อนเทอร์ไบน์) การวินิจฉัยที่อาศัยความดันจะเปลี่ยนไปใช้ค่าประมาณจากแบบจำลอง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์ความดันไอเสีย A เป็นเซนเซอร์อัจฉริยะที่โดยทั่วไปจะวัดความดันก่อน DPF หรือกังหัน และส่งข้อมูลผ่านบัสของยานพาหนะ โค้ดนี้จะถูกตั้งค่าเมื่อข้อความของเซนเซอร์ A สูญหาย ดังนั้นการวินิจฉัยไอเสียตามความดันจึงต้องใช้ค่าประมาณตามแบบจำลองแทน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟบัสขาดหรือลัดวงจร
- กล่องควบคุมไม่มีไฟเลี้ยงหรือกราวด์
- กล่องควบคุมชำรุด
อาการ
- ไฟเตือนหลายดวงอาจสว่างขึ้น
- กล่องควบคุมที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมดเซฟโมด (Limp mode) หรือปิดการทำงาน
- ฟังก์ชันเฉพาะบางอย่างอาจใช้งานไม่ได้ขึ้นอยู่กับกล่องควบคุมนั้นๆ
- เครื่องมือสแกนวินิจฉัยอาจแสดงข้อผิดพลาดเกี่ยวกับการสื่อสาร
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze-frame และสแกนทุกโมดูลเพื่อหาโค้ดการสื่อสาร เพื่อพิจารณาว่าเซนเซอร์ A หน้า DPF หรือหน้ากังหันออฟไลน์เมื่อใด และอุปกรณ์อื่นบนบัสหลุดการเชื่อมต่อด้วยหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซนเซอร์ A ที่ตำแหน่งฝั่งไอเสียว่ามีหมุดหลวม การกัดกร่อน ความเสียหายจากความร้อน หรือการเสียดสีหรือไม่
- ตรวจสอบไฟเลี้ยงและกราวด์ของโมดูลเซนเซอร์ตามขั้นตอนของผู้ผลิต เนื่องจากการสูญเสียอย่างใดอย่างหนึ่งสามารถหยุดการสื่อสารได้
- ตรวจสอบสายไฟบัสและจุดต่อร่วมไปยังเซนเซอร์ A ว่าขาดหรือลัดวงจร จากนั้นทดสอบวงจรการสื่อสารตามที่ผู้ผลิตกำหนด
- หากไฟเลี้ยง กราวด์ และสายไฟสมบูรณ์ ให้ใช้เครื่องมือสแกนที่รองรับเพื่อตรวจสอบว่าเซนเซอร์ A ไม่ตอบสนองก่อนเปลี่ยนเซนเซอร์/โมดูล
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมขั้วต่อและขั้วต่อสายไฟของเซนเซอร์ A ที่หลวม กัดกร่อน หรือเสียหายจากความร้อน
- ซ่อมแซมจุดที่ขาด ลัดวงจร หรือจุดต่อร่วมที่เสียหายในสายไฟบัสของเซนเซอร์ A
- คืนไฟเลี้ยงหรือกราวด์ให้กับโมดูลเซนเซอร์
- เปลี่ยนเซนเซอร์ความดันไอเสีย A หากยังคงออฟไลน์อยู่หลังจากผ่านการตรวจสอบวงจร
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากรถยนต์ขับขี่ได้ตามปกติ ให้จำกัดการขับขี่ให้อยู่ในการเดินทางระยะสั้นและนิ่มนวล และหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือบรรทุกหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีคำเตือนเรื่องไอเสียหรือ DPF ปรากฏขึ้น ข้อมูลความดันก่อน DPF หรือก่อนกังหันที่ขาดหายไปอาจรบกวนการวินิจฉัยไอเสียและการควบคุมมลพิษ ให้หยุดรถทันทีหากกำลังตกลงอย่างมากหรือเครื่องยนต์ร้อนจัด
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง