ความหมาย
บัสของรถรายงานว่าขาดการสื่อสารกับเซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์ A แบบอัจฉริยะ ระบบป้องกันความเร็วเกินจะเปลี่ยนไปใช้การประมาณค่าจากแบบจำลอง และอาจจำกัดแรงดันบูสต์
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A แบบอัจฉริยะวัดความเร็วรอบของชุดอัดอากาศและส่งค่าที่วัดได้ผ่านเครือข่ายของรถยนต์ โมดูลควบคุมตั้งรหัส U0675 เมื่อหยุดรับข้อความจากเซ็นเซอร์นี้ ระบบอาจประมาณความเร็วรอบแทนและจำกัดบูสต์เพื่อลดความเสี่ยงที่รอบจะสูงเกินไป
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟบัสวงจรขาดหรือลัดวงจร
- โมดูลไม่มีไฟเลี้ยงหรือกราวด์
- โมดูลขัดข้อง
อาการ
- ไฟเตือนหลายดวงอาจติดขึ้น
- โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมดฉุกเฉินหรือหยุดทำงาน
- ฟังก์ชันบางอย่างใช้งานไม่ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโมดูล
- เครื่องมือวินิจฉัยอาจแสดงข้อขัดข้องด้านการสื่อสาร
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- สแกนทุกโมดูลเพื่อหารหัสการสื่อสารและบันทึกข้อมูล freeze frame ก่อนลบรหัส เนื่องจากความขัดข้องที่เกี่ยวข้องอาจบ่งชี้ว่าปัญหาเกิดเฉพาะเซ็นเซอร์ A หรือเป็นปัญหาเครือข่ายในวงกว้าง
- ตรวจสอบว่าค่าความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์หายไปหรือผิดปกติใน live data หรือไม่ และสังเกตว่ามีการจำกัดบูสต์หรือไฟเตือนเกี่ยวกับรอบสูงเกินไปหรือไม่
- ตรวจสอบปลั๊กเซ็นเซอร์ A และสายเครือข่ายว่าหลวม กัดกร่อน เสียดสี เสียหายจากความร้อน หรือลัดวงจรกับสายไฟอื่นหรือไม่
- ตรวจสอบวงจรไฟเลี้ยงและกราวด์ของเซ็นเซอร์ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต เพราะไฟเลี้ยงขัดข้องอาจทำให้เซ็นเซอร์ที่ยังใช้งานได้หลุดจากบัส
- ทดสอบสายเครือข่ายไปยังเซ็นเซอร์ A ว่าขาดหรือลัดวงจรหรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต
- หากสายไฟ ไฟเลี้ยง และกราวด์ปกติ ให้ทำตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ A หรือโมดูลสื่อสารขัดข้องหรือไม่
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ยึดปลั๊กเซ็นเซอร์ A ให้แน่นหรือทำความสะอาดปลั๊ก แล้วซ่อมสายไฟที่เสียหาย
- แก้ไขจุดต่อไฟเลี้ยงหรือกราวด์ที่ขัดข้องของเซ็นเซอร์หรือโมดูล
- ซ่อมวงจรเปิดหรือลัดวงจรในสายเครือข่ายไปยังเซ็นเซอร์ A
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A หรือโมดูลสื่อสารที่ขัดข้อง ตามผลการทดสอบ
ขับต่อไปได้หรือไม่
ขับอย่างนุ่มนวลเท่านั้น และหลีกเลี่ยงบูสต์สูง การเร่งอย่างรุนแรง และการลากจูงจนกว่าจะวินิจฉัยความขัดข้อง เพราะระบบอาจจำกัดกำลังและอาจใช้ค่าความเร็วรอบที่ประมาณขึ้นเพื่อป้องกันเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ให้หยุดหากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป กำลังลดลงมาก หรือมีเสียงเทอร์โบชาร์จเจอร์ผิดปกติ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง