ความหมาย
บัสของรถรายงานว่าขาดการสื่อสารกับโมดูลตรวจจับไอออน (ใช้ตรวจจับการจุดระเบิดผิดพลาด/การเขก โดยอาศัยกระแสไอออไนเซชันที่หัวเทียน) ไม่มีข้อมูลป้อนกลับแยกตามสูบ ระบบตรวจจับการจุดระเบิดผิดพลาดจะกลับไปใช้ตรรกะการลดความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเพียงอย่างเดียว
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
โมดูลตรวจจับไอออนใช้สัญญาณไฟฟ้าที่หัวเทียนเพื่อช่วยตรวจจับการเขกจากการเผาไหม้และระบุ misfire แยกตามสูบ โมดูลควบคุมตั้งรหัส U0673 เมื่อขาดการสื่อสารผ่านเครือข่ายกับโมดูลนี้ ทำให้ไม่มีข้อมูลป้อนกลับแยกตามสูบ และระบบตรวจจับ misfire ต้องอาศัยการเปลี่ยนแปลงความเร็วรอบเพลาข้อเหวี่ยง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟบัสวงจรขาดหรือลัดวงจร
- โมดูลไม่มีไฟเลี้ยงหรือกราวด์
- โมดูลขัดข้อง
อาการ
- ไฟเตือนหลายดวงอาจติดขึ้น
- โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมดฉุกเฉินหรือหยุดทำงาน
- ฟังก์ชันบางอย่างใช้งานไม่ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโมดูล
- เครื่องมือวินิจฉัยอาจแสดงข้อขัดข้องด้านการสื่อสาร
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- สแกนทุกโมดูลเพื่อหารหัสการสื่อสารและรหัส misfire และตรวจสอบข้อมูล freeze frame เกี่ยวกับภาระเครื่องยนต์และการหลุดจากระบบของโมดูลตรวจจับไอออนพร้อมกับอุปกรณ์อื่นหรือไม่
- ตรวจสอบข้อมูลจาก scan tool เพื่อยืนยันว่าโมดูลตรวจจับไอออนออนไลน์หรือไม่ และข้อมูล misfire แยกตามสูบหรือข้อมูลตรวจจับไอออนขาดหายหรือไม่
- ตรวจสอบปลั๊กและชุดสายไฟของโมดูลใกล้ระบบจุดระเบิดว่าหลวม กัดกร่อน เสียหายจากความร้อน หรือเสียดสีกับชิ้นส่วนอื่นหรือไม่
- อ้างอิงข้อมูลสายไฟของผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบไฟเลี้ยงและกราวด์ของโมดูล และทดสอบสายเครือข่ายว่าขาด ลัดวงจร หรือมีจุดต่อไม่ดีหรือไม่
- หากสายไฟและไฟเลี้ยงปกติ ให้ทดสอบการสื่อสารเครือข่ายที่โมดูลตรวจจับไอออน และตรวจสอบว่าโมดูลขัดข้องหรือไม่
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบปลั๊กโมดูลตรวจจับไอออนให้แน่น หรือทำความสะอาดปลั๊ก แล้วซ่อมสายไฟที่เสียหาย
- แก้ไขจุดต่อไฟเลี้ยงหรือกราวด์ที่ขาดหายหรือไม่ดีของโมดูล
- ซ่อมวงจรเปิดหรือลัดวงจรในสายเครือข่ายของรถยนต์ไปยังโมดูลตรวจจับไอออน
- เปลี่ยนโมดูลตรวจจับไอออน หากไฟเลี้ยง กราวด์ และจุดต่อเครือข่ายปกติ แต่โมดูลยังไม่ออนไลน์
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากเครื่องยนต์เดินเรียบ อาจขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลได้ แต่ควรหลีกเลี่ยงการบรรทุกหนัก เพราะการตรวจจับการเขกและ misfire แยกตามสูบทำงานได้ลดลง ให้หยุดขับหากเครื่องยนต์เกิด misfire กำลังลดลง หรือไฟ check engine กะพริบ เพราะการเกิด misfire ต่อเนื่องอาจทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง