ความหมาย
บัสของรถรายงานว่าขาดการสื่อสารกับเซนเซอร์ IAT อัจฉริยะ 2 ที่แบงก์ 1 (โดยทั่วไปอยู่หลังอินเตอร์คูลเลอร์) การชดเชยความหนาแน่นของอากาศอัดจะเปลี่ยนไปใช้ค่าแทน
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดี 2 ของแบงก์ 1 แบบอัจฉริยะโดยทั่วไปจะวัดอากาศอัดหลังอินเตอร์คูลเลอร์ และส่งค่าผ่านบัสของรถ รหัส U0613 จะถูกตั้งเมื่อกล่องควบคุมไม่ได้รับข้อความจากเซนเซอร์หลังอินเตอร์คูลเลอร์นี้อีกต่อไป จึงอาจใช้ค่าทดแทนเพื่อชดเชยความหนาแน่นของอากาศอัด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟบัสขาดหรือลัดวงจร
- โมดูลไม่มีไฟเลี้ยงหรือกราวด์
- โมดูลขัดข้อง
อาการ
- ไฟเตือนหลายดวงอาจติดขึ้น
- โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมดจำกัดการทำงานหรือหยุดทำงาน
- ฟังก์ชันบางอย่างอาจใช้การไม่ได้ ขึ้นอยู่กับโมดูล
- เครื่องมือวิเคราะห์อาจแสดงความขัดข้องในการสื่อสาร
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และสแกนทุกโมดูลหารหัสการสื่อสารที่เกี่ยวข้อง ซึ่งช่วยระบุได้ว่าความขัดข้องจำกัดอยู่ที่เซนเซอร์ 2 แบงก์ 1 หรือส่งผลต่อเครือข่ายในวงกว้าง
- เปรียบเทียบ live data ของเซนเซอร์ IAT 2 แบงก์ 1 กับค่าการอ่านอากาศไอดีอื่น โดยเฉพาะอุณหภูมิด้านต้นทาง เพื่อตรวจว่าค่าหลังอินเตอร์คูลเลอร์หายไปหรือไม่สมเหตุสมผลหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของเซนเซอร์ 2 แบงก์ 1 บริเวณทางเดินอากาศอัดว่ามีความเสียหายจากความร้อน สายเสียดสี กัดกร่อน หรือความชื้นหรือไม่
- ตรวจสอบไฟเลี้ยงและกราวด์ที่โมดูลเซนเซอร์ 2 แบงก์ 1 โดยใช้ข้อมูลสายไฟของผู้ผลิต
- ทดสอบสายสื่อสารว่าขาดหรือลัดวงจรหรือไม่ตามขั้นตอนของผู้ผลิต จากนั้นซ่อมแซมความขัดข้องของวงจรที่พบ
- หากไฟเลี้ยง กราวด์ และสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ยืนยันการสื่อสารบนบัสที่โมดูลเซนเซอร์ 2 แบงก์ 1 ก่อนเปลี่ยน
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อขั้วต่อเซนเซอร์ IAT 2 แบงก์ 1 ให้แน่นและยึดให้มั่นคง
- ทำความสะอาดการกัดกร่อนหรือซ่อมขั้วที่เสียหายบริเวณขั้วต่อเซนเซอร์ 2 แบงก์ 1
- ซ่อมสายสื่อสารที่เสียหายหรือลัดวงจรของเซนเซอร์หลังอินเตอร์คูลเลอร์แบงก์ 1
- แก้ไขการเชื่อมต่อไฟเลี้ยงหรือกราวด์ของโมดูลเซนเซอร์
- เปลี่ยนโมดูลเซนเซอร์ IAT 2 แบงก์ 1 หากไม่ผ่านการทดสอบการสื่อสารเมื่อวงจรปกติ
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากเครื่องยนต์ทำงานปกติและไม่มีคำเตือนอุณหภูมิ ให้จำกัดการขับไว้เพียงระยะสั้นอย่างนุ่มนวลระหว่างจัดการตรวจวินิจฉัย ค่าการอ่านหลังอินเตอร์คูลเลอร์ที่หายไปอาจส่งผลต่อการชดเชยอากาศอัดและการควบคุมไอเสีย หยุดรถหากเครื่องยนต์ร้อนจัด กำลังลดลง หรือเข้าสู่โหมด limp
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง