U0154: ขาดการสื่อสารกับโมดูลตรวจจับผู้โดยสารของระบบยึดรั้ง

ความหมาย

โมดูลควบคุมหยุดรับข้อความที่คาดไว้จากโมดูลตรวจจับผู้โดยสารของระบบยึดรั้ง ฟังก์ชันจำแนกประเภทผู้โดยสารอาจทำงานได้จำกัดหรือใช้ไม่ได้ และระบบยึดรั้งอาจแสดงคำเตือน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลตรวจจับผู้โดยสารของระบบยึดรั้งทำหน้าที่รายงานข้อมูลการจำแนกประเภทผู้โดยสาร ซึ่งระบบนิรภัยใช้เพื่อกำหนดสถานะถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสาร รหัส U0154 จะถูกบันทึกเมื่อกล่องควบคุมอื่นหยุดรับข้อความที่คาดว่าจะได้รับ ทำให้สถานะการจำแนกประเภทผู้โดยสารหรือถุงลมนิรภัยอาจไม่สามารถใช้งานได้หรือถูกระบุว่ามีความผิดปกติ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ไฟเลี้ยงหรือกราวด์ของโมดูลตรวจจับผู้โดยสารขัดข้อง
2. สายไฟหรือขั้วต่อใต้เบาะเสียหาย
3. โมดูลตรวจจับผู้โดยสารขัดข้อง
4. แรงดันไฟฟ้าระบบต่ำ

อาการ

• ไฟเตือนถุงลมนิรภัยหรือ SRS
• ข้อมูลจำแนกประเภทผู้โดยสารหรือสถานะถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจใช้ไม่ได้
• มีรหัสขัดข้องด้านการสื่อสารอื่น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. สแกนทุกโมดูลและบันทึกโค้ด SRS และการสื่อสารเพื่อยืนยันว่าการตอบสนองที่ขาดหายไปมาจากโมดูลตรวจจับผู้โดยสาร และตรวจสอบว่าสถานะถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารถูกระบุว่าผิดปกติด้วยหรือไม่
2. ตรวจสอบแบตเตอรี่ 12 โวลต์และระบบชาร์จ เพื่อหาความผิดปกติของแรงดันไฟต่ำที่อาจขัดขวางการสื่อสารของโมดูล
3. เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ตรวจดูสายไฟและขั้วต่อใต้เบาะที่เข้าถึงได้ว่ามีการเคลื่อนตัว ความเสียหาย ความชื้น หรือการกัดกร่อนหรือไม่ โดยไม่ถอดปลั๊กหรือตรวจวัดวงจรระบบยึดรั้ง
4. ใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าเฉพาะรุ่นรถและขั้นตอนความปลอดภัย เพื่อตรวจสอบไฟ, กราวด์ และฟิวส์ที่กำหนดของโมดูลตรวจจับผู้โดยสาร
5. ทดสอบการเชื่อมต่อ CAN และวงจรชุดสายไฟใต้เบาะที่เกี่ยวข้องโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต หากระบบไฟถูกต้อง
6. หากการตรวจสอบสายไฟผ่าน ให้ตรวจสอบการตอบสนองของโมดูลตรวจจับผู้โดยสารและการสอบเทียบที่จำเป็นด้วยอุปกรณ์ที่รองรับ SRS และภายใต้เงื่อนไขของเบาะที่กำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ฟื้นฟูแบตเตอรี่ 12 โวลต์ที่อ่อน หรือซ่อมแซมความผิดปกติของระบบชาร์จ
• แก้ไขขั้วต่อที่เข้าถึงได้ซึ่งมีความเสียหายหรือติดตั้งไม่แน่นหนา โดยใช้ขั้นตอนความปลอดภัยของระบบนิรภัยที่กำหนด
• ซ่อมแซมความผิดปกติของไฟ, กราวด์, CAN หรือชุดสายไฟใต้เบาะที่ได้รับการยืนยัน
• ทำการสอบเทียบการตรวจจับผู้โดยสารตามที่กำหนด หากจำเป็นหลังจากการซ่อมแซมเบาะหรือโมดูล
• เปลี่ยนโมดูลตรวจจับผู้โดยสารเฉพาะหลังจากตรวจสอบวงจรและยืนยันขั้นตอนการสอบเทียบที่จำเป็นแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

อย่าคาดเดาว่าถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารจะทำงานได้อย่างถูกต้องในขณะที่มีความผิดปกตินี้หรือมีไฟเตือน SRS สว่างขึ้น เนื่องจากข้อมูลการจำแนกประเภทผู้โดยสารอาจใช้งานไม่ได้ นัดหมายการวินิจฉัยโดยเร็วและหลีกเลี่ยงการเคลื่อนย้ายหรือซ่อมแซมสายไฟระบบนิรภัยใต้เบาะเว้นแต่ปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยของรถยนต์