ความหมาย
ECU ขาดการสื่อสารผ่าน CAN กับโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ C (ระบบจัดการแบตเตอรี่แรงดันสูงของรถไฮบริด/EV)
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
โมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ C ทําหน้าที่ตรวจสอบส่วนหนึ่งของระบบแบตเตอรี่แรงดันสูงในรถยนต์ไฮบริดหรือรถยนต์ไฟฟ้า และสื่อสารข้อมูลผ่าน CAN รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อโมดูลที่รายงานไม่สามารถรับข้อความที่คาดว่าจะได้รับจากโมดูลแบตเตอรี่นั้นได้ ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการสูญเสียไฟของโมดูล, การส่งผ่านข้อความผ่านเกตเวย์ที่ไม่ถูกต้อง, ความผิดปกติของสายไฟ CAN หรือปัญหาเรื่องความต้านทานเทอร์มิเนชัน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- โมดูลไม่มีไฟเลี้ยง
- โมดูลเกตเวย์กำหนดเส้นทางข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง
- ค่าตัวต้านทานปลายสาย CAN (120 Ω) เบี่ยงเบนจากค่ามาตรฐาน
อาการ
- ไฟเตือนหลายดวงอาจสว่างขึ้น
- โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมด limp หรือหยุดทำงาน
- ฟังก์ชันบางอย่างไม่ทำงาน ขึ้นอยู่กับโมดูล
- เครื่องมือวินิจฉัยอาจแสดงรหัสขัดข้องด้านการสื่อสาร
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบคำเตือนของรถยนต์และสแกนทุกโมดูลด้วยเครื่องมือที่สามารถอ่านระบบไฮบริดหรือ EV ได้ พร้อมบันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและโค้ดที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่, เกตเวย์ และ CAN
- ตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ 12 โวลต์และระบบชาร์จ เนื่องจากแหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์ที่ต่ำสามารถป้องกันไม่ให้โมดูลควบคุมแบตเตอรี่หรือเกตเวย์สื่อสารกันได้
- ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อดูว่าสามารถติดต่อโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ C ได้หรือไม่ และโมดูลควบคุมแบตเตอรี่อื่น ๆ รวมถึงเกตเวย์รายงานค่าตามปกติหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อแรงดันต่ำและสายไฟ CAN ที่เข้าถึงได้ของโมดูลและเกตเวย์ดังกล่าวว่ามีความหลวม, การกัดกร่อน, มีน้ำเข้า หรือความเสียหายหรือไม่ ห้ามเปิดหรือทดสอบส่วนประกอบแรงดันสูง
- นำโมดูลไปตรวจสอบไฟและกราวด์แรงดันต่ำ รวมถึงเส้นทาง CAN ที่เกี่ยวข้องตามขั้นตอนและข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากสายไฟและแหล่งจ่ายไฟปกติ ให้ใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิตเพื่อประเมินการสื่อสารของโมดูล, การส่งผ่านข้อมูลของเกตเวย์ และความต้านทานเทอร์มิเนชัน CAN ก่อนทำการเปลี่ยนส่วนประกอบ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ชาร์จหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ 12 โวลต์ที่อ่อน และแก้ไขความผิดปกติของระบบชาร์จ
- เชื่อมต่อใหม่หรือซ่อมแซมขั้วต่อแรงดันต่ำหรือจุดต่อสายไฟ CAN ที่เสียหาย
- ซ่อมแซมความผิดปกติของไฟหรือกราวด์ของโมดูลที่ได้รับการยืนยันจากการทดสอบ
- แก้ไขความผิดปกติของการส่งผ่านข้อมูลของเกตเวย์หรือเทอร์มิเนชัน CAN ตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต
- เปลี่ยนหรือกำหนดค่าโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ C ใหม่หลังจากได้รับการยืนยันสาเหตุที่แน่ชัดแล้วเท่านั้น
ขับต่อไปได้หรือไม่
ความผิดปกตินี้สามารถกระตุ้นให้ไฟเตือนสว่างขึ้น, จำกัดกำลังไฟ หรือทำให้ฟังก์ชันไฮบริดหรือ EV หยุดทำงาน ห้ามขับขี่หากรถยนต์แสดงคำเตือนให้หยุดรถหรือเตือนระบบแรงดันสูง, สูญเสียกำลังขับเคลื่อน หรือมีอาการผิดปกติ และควรนัดหมายช่างผู้ชำนาญการด้านรถยนต์แรงดันสูงเพื่อทำการวินิจฉัย
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง