P2EBD: วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิห้องข้อเหวี่ยงสูง

ความหมาย

ECM ตรวจพบความผิดปกติวงจรสูงบนวงจรเซนเซอร์อุณหภูมิห้องข้อเหวี่ยง ค่าที่อ่านได้ไม่สามารถนำมาใช้ควบคุมได้อย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์อุณหภูมิห้องข้อเหวี่ยงส่งสัญญาณไปยัง ECM ซึ่งเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ P2EBD จะถูกตั้งเมื่อ ECM ตรวจพบว่าสัญญาณวงจรอยู่ในระดับไฟฟ้าสูงผิดปกติ ซึ่งอาจเกิดจากสายสัญญาณลัดวงจรไปยังแรงดันไฟฟ้า วงจรเปิด หรือเซนเซอร์เสีย ไม่ได้หมายความเพียงว่าห้องข้อเหวี่ยงร้อนเกินไป

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันไฟฟ้า
2. วงจรเปิด
3. เซนเซอร์ชำรุด

อาการ

• ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือสมรรถนะลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบ freeze frame และ live data ว่าค่าอุณหภูมิห้องข้อเหวี่ยงสูงอย่างไม่สมเหตุสมผลหรือค้างอยู่ที่ค่าสุดขั้วหรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟเซนเซอร์ว่าปลั๊กหลุด สายไฟขาด การกัดกร่อน หรือความเสียหายที่อาจทำให้วงจรสัญญาณเปิดหรือลัดวงจรไปยังแรงดันไฟฟ้าหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟตรวจวงจรสัญญาณว่าลัดวงจรไปยังแรงดันไฟฟ้าหรือไม่ และตรวจยืนยันความต่อเนื่องกับการสัมผัสของขั้ว
4. ตรวจจุดต่อไฟอ้างอิงและกราวด์ของเซนเซอร์ แล้วเปรียบเทียบค่าที่วัดได้กับค่ากำหนดของผู้ผลิต
5. หากวงจรปกติ ให้ทดสอบเซนเซอร์อุณหภูมิห้องข้อเหวี่ยงและเปลี่ยนเฉพาะเมื่อไม่ผ่านขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อปลั๊กเซนเซอร์อุณหภูมิห้องข้อเหวี่ยงที่หลุดกลับเข้าที่
• ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรไปยังแรงดันไฟฟ้าหรือสายที่ขาด และทำให้ขั้วสัมผัสแน่นหนา
• ซ่อมจุดต่อกราวด์หรือไฟอ้างอิงของเซนเซอร์ที่ขัดข้อง
• เปลี่ยนเซนเซอร์อุณหภูมิห้องข้อเหวี่ยงหากผลตรวจวงจรผ่านและเซนเซอร์ไม่ผ่านการทดสอบ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ ให้ขับอย่างนุ่มนวลและนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว หากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือกำลังลดลงจนควบคุมรถได้ยาก ให้หยุดขับ สัญญาณอุณหภูมิห้องข้อเหวี่ยงที่ไม่น่าเชื่อถืออาจกระทบการจัดการเครื่องยนต์และการควบคุมมลพิษ