P2E2D: แรงดันไฟเลี้ยงโมดูลเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ A ต่ำ

ความหมาย

แรงดันไฟเลี้ยงโมดูลควบคุมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ A ต่ำ เครื่องชาร์จอาจเริ่มทำงานหรือทำงานได้ไม่เชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ A ต้องการแหล่งจ่ายไฟที่เพียงพอเพื่อเริ่มและจัดการการชาร์จ รหัส P2E2D จะถูกบันทึกเมื่อแหล่งจ่ายไฟที่ถูกตรวจสอบลดลงต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากฟิวส์หรือสายไฟที่ไม่สามารถจ่ายไฟได้อย่างน่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ฟิวส์ไฟเลี้ยงโมดูลขาด
2. สายไฟขัดข้อง

อาการ

• ไฟแสดงสถานะการชาร์จแสดงข้อขัดข้อง
• การชาร์จอาจไม่เริ่มหรือหยุดชะงัก
• อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาดไว้

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบแรงดันไฟเลี้ยงโมดูลเครื่องชาร์จ A แบบสดในระหว่างความพยายามชาร์จเพื่อยืนยันภาวะแรงดันต่ำ
2. ตรวจสอบรหัสแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือแหล่งจ่ายเครื่องชาร์จอื่นๆ และสังเกตว่าการชาร์จไม่เริ่มขึ้นหรือหยุดลงหลังจากเริ่มไปแล้ว
3. เมื่อปิดระบบไฟรถยนต์ตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสอบฟิวส์จ่ายไฟ ขั้วต่อ สายไฟ และกราวด์ของเครื่องชาร์จ A ว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน หรือความหลวมหรือไม่
4. ตรวจสอบฟิวส์และวัดแหล่งจ่ายไฟที่โมดูลเครื่องชาร์จและแหล่งกำเนิด โดยมองหาแรงดันตกหรือวงจรเปิดเทียบกับข้อมูลสายไฟของผู้ผลิต
5. หากพลังงานและกราวด์ส่งถึงโมดูลตามข้อกำหนด ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนของผู้ผลิตในการทดสอบตัวโมดูลเครื่องชาร์จเอง

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เปลี่ยนฟิวส์จ่ายไฟของเครื่องชาร์จ A ที่ขาด หลังจากตรวจสอบสาเหตุของความเสียหายแล้วเท่านั้น
• ทำความสะอาดและยึดการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟและกราวด์ที่หลวมหรือกัดกร่อน
• ซ่อมแซมสายไฟจ่ายกำลังของเครื่องชาร์จ A ที่ขาดหรือเสียหาย
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโมดูลเครื่องชาร์จ A หากอินพุตแหล่งจ่ายไฟถูกต้องแต่ความผิดปกติยังคงอยู่

ขับต่อไปได้หรือไม่

การชาร์จอาจไม่เริ่มขึ้นหรืออาจหยุดลง ซึ่งจะลดระยะทางวิ่งที่มีอยู่ ใช้วิธีการชาร์จที่ได้รับการยืนยันว่าใช้งานได้ก่อนออกเดินทาง ความผิดปกตินี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้บ่งบอกถึงปัญหาการขับเคลื่อน แต่ให้ระวังคำเตือนระบบ EV แยกต่างหากหรือคำเตือนกำลังไฟลดลง