P2CC6: วงจรแหล่งจ่ายไฟอินเวอร์เตอร์ไดชาร์จ B ต่ำ

ความหมาย

วงจรแหล่งจ่ายไฟ B สำหรับอินเวอร์เตอร์ไดชาร์จรายงานภาวะแรงดันไฟฟ้าในวงจรต่ำ การทำงานของอินเวอร์เตอร์อาจบกพร่อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

อินเวอร์เตอร์ไดชาร์จใช้วงจรจ่ายไฟ B เพื่อจ่ายไฟให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของอินเวอร์เตอร์ โมดูลควบคุมตรวจสอบแรงดันในวงจรจ่ายนี้และตั้งรหัส P2CC6 เมื่อแรงดันต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจทำให้อินเวอร์เตอร์ทำงานได้ไม่เสถียร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายจ่ายไฟลัดวงจรลงกราวด์
2. รางจ่ายไฟตกขณะมีโหลด
3. หมุดขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• ไฟเตือนแบตเตอรี่หรือระบบชาร์จติด
• ไฟส่องสว่างหรี่หรือกะพริบ
• สตาร์ทติดยากหรือแบตเตอรี่หมด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และรหัสระบบชาร์จเพื่อดูว่าแรงดันวงจร B ลดลงเมื่อใด และความขัดข้องเกิดขณะรับภาระหรือขณะสตาร์ทหรือไม่
2. ปิดระบบรถอย่างปลอดภัยตามที่ผู้ผลิตกำหนด แล้วตรวจสายไฟและขั้วต่อวงจร B ว่าเสียหาย มีความชื้น กัดกร่อน หรือสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. ตรวจจุดต่อไฟจ่ายและกราวด์วงจร B ว่ามีความต้านทานหรือแรงดันตกคร่อมสูงเกินไปหรือไม่ โดยเฉพาะที่ขั้วต่อซึ่งกัดกร่อน
4. วัดแรงดันวงจร B ที่ขั้วต่ออินเวอร์เตอร์ภายใต้สภาวะตามข้อมูล freeze frame แล้วเปรียบเทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด
5. หากไฟจ่ายต่ำขณะรับภาระ ให้แยกสายไฟออกจากอินเวอร์เตอร์และตรวจการลัดวงจรลงกราวด์ จากนั้นทดสอบรางจ่ายไฟและอินเวอร์เตอร์ตามข้อมูลซ่อมเฉพาะรุ่นของรถ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อวงจร B ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมสายไฟวงจร B ที่เสียหายและลัดวงจรลงกราวด์
• ซ่อมจุดต่อไฟจ่ายหรือกราวด์ที่ไม่ดีจนทำให้แรงดันตกขณะรับภาระ
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนรางจ่ายไฟหรืออินเวอร์เตอร์ที่เกี่ยวข้อง หากการทดสอบวงจรยืนยันว่าขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการใช้รถเดินทางไกลหากไฟเตือนระบบชาร์จติด ไฟกะพริบ หรือสตาร์ทยาก เพราะแบตเตอรี่อาจคายประจุและรถอาจสูญเสียกำลัง หากไฟเตือนระบบชาร์จหรือไฟหรี่ลงมากขึ้น ให้หยุดในที่ปลอดภัยและจัดให้มีการตรวจสอบโดยเร็ว