P2CC5: วงจรแหล่งจ่ายไฟอินเวอร์เตอร์ไดชาร์จ B ขัดข้อง/ขาดวงจร

ความหมาย

วงจรแหล่งจ่ายไฟ B สำหรับอินเวอร์เตอร์ไดชาร์จรายงานภาวะวงจรขัดข้องหรือขาดวงจร การทำงานของอินเวอร์เตอร์อาจบกพร่อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรจ่ายไฟอินเวอร์เตอร์ไดชาร์จ B ส่งพลังงานไฟฟ้าที่จำเป็นต่อการทำงานของอินเวอร์เตอร์ไดชาร์จ รหัส P2CC5 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลควบคุมตรวจพบวงจรขาดในทางเดินไฟจ่ายนี้ ซึ่งอาจเกิดจากสายไฟขาด ฟิวส์ขาด หรือขั้วต่อหลุดถอยจากตำแหน่ง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายจ่ายไฟขาดวงจร
2. ฟิวส์จ่ายไฟขาด
3. ขาพินดันถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• ไฟเตือนแบตเตอรี่หรือระบบชาร์จติด
• ไฟส่องสว่างหรี่หรือกะพริบ
• สตาร์ทติดยากหรือแบตเตอรี่หมด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และไฟเตือนระบบชาร์จ เพื่อระบุช่วงเวลาที่เกิดความขัดข้องของไฟจ่ายอินเวอร์เตอร์
2. ขณะรถดับ ตรวจฟิวส์วงจร B และสายไฟจ่ายที่เข้าถึงได้ว่าชำรุดหรือหลุดหรือไม่
3. ตรวจปลายทั้ง 2 ด้านของวงจรจ่ายไฟว่าขั้วต่อหลวม กัดกร่อน หรือมีขั้วถูกดันถอยหลังหรือไม่
4. หากฟิวส์ขาด ให้ตรวจวงจรจ่ายไฟว่าลัดวงจรหรือมีกระแสเกินหรือไม่ก่อนใส่ฟิวส์ทดแทนชนิดที่กำหนด
5. ใช้แผนผังสายไฟทดสอบความต่อเนื่องวงจร B จากแหล่งจ่ายไปยังขั้วต่ออินเวอร์เตอร์
6. หากสายไฟจ่ายและขั้วต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจไฟจ่ายที่อินเวอร์เตอร์ภายใต้สภาวะที่ผู้ผลิตกำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อไฟจ่ายวงจร B ที่หลวมกลับเข้าที่
• จัดขั้วที่หลุดถอยกลับตำแหน่งที่ถูกต้องหรือเปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหาย
• ซ่อมสายไฟจ่ายที่ขาดหรือเสียหาย
• เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาดเป็นชนิดที่กำหนดหลังตรวจหาสาเหตุแล้ว
• ซ่อมจุดต่อไฟจ่ายอินเวอร์เตอร์ หากผลทดสอบยืนยันความขัดข้องภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการใช้รถเดินทางไกลหากไฟเตือนระบบชาร์จติด ไฟสว่างน้อย หรือสตาร์ทยาก เพราะการสูญเสียไฟจ่ายอินเวอร์เตอร์อาจกระทบการชาร์จและทำให้แบตเตอรี่หมด ลดการใช้โหลดไฟฟ้าและหยุดรถอย่างปลอดภัยหากระบบไฟฟ้าของรถเริ่มขัดข้อง