P2C7A: ประสิทธิภาพแคทาลิติก SCR NOx ต่ำกว่าเกณฑ์ แบงก์ 1 แคทาลิติก 2

ความหมาย

ECM ตรวจพบว่าประสิทธิภาพการเปลี่ยน NOx ของแคทาลิติก SCR ตัวที่ 2 บนแบงก์ 1 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่ปรับเทียบไว้ มี NOx หลุดผ่านแคทาลิติก 2 มากเกินไป

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

แคทาลิติก SCR ตัวที่ 2 ของแบงก์ 1 บำบัดไนโตรเจนออกไซด์ในไอเสียโดยใช้สารรีดิวซ์ที่ฉีดเข้าไป เช่น DEF โมดูลควบคุมเครื่องยนต์เปรียบเทียบค่าที่วัดได้จากเซ็นเซอร์ NOx ต้นทางและปลายทางเพื่อประเมินประสิทธิภาพการเปลี่ยน NOx ของแคทาลิติก รหัสนี้หมายถึง NOx ที่ผ่านแคทาลิติกตัวที่ 2 ของแบงก์ 1 มีค่าสูงกว่าขีดจำกัดที่ปรับเทียบไว้ แต่รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าแคทาลิติกเสีย

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. แคทาลิติก SCR เสื่อมสภาพหรือปนเปื้อน
2. ปัญหาการจ่ายสารรีดิวซ์หรือคุณภาพของสารรีดิวซ์
3. เซ็นเซอร์ NOx ขัดข้องหรือไอเสียรั่ว

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบไอเสียติด
• อาจมีกำลังเครื่องยนต์ลดลงหรือมีการจำกัดแรงบิด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูล freeze frame และรหัส SCR ระบบจ่ายสารรีดิวซ์ และเซ็นเซอร์ NOx ทั้งหมด เพื่อระบุสภาวะและความผิดปกติที่เกิดร่วมกันขณะประสิทธิภาพของแคทาลิติกตัวที่ 2 ของแบงก์ 1 ต่ำกว่าเกณฑ์
2. ตรวจระบบไอเสียบริเวณแคทาลิติกตัวที่ 2 ของแบงก์ 1 และเซ็นเซอร์ NOx ว่ามีรอยรั่ว ข้อต่อหลวม หรือสายไฟชำรุด ซึ่งอาจทำให้ค่าที่อ่านได้คลาดเคลื่อนหรือไม่
3. ตรวจระดับและคุณภาพสารรีดิวซ์ด้วยวิธีที่กำหนดสำหรับรถ และตรวจความผิดปกติหรือไฟเตือนของระบบจ่ายสาร
4. ใช้ scan tool เปรียบเทียบค่าที่อ่านได้จากเซ็นเซอร์ NOx ต้นทางและปลายทาง รวมถึงข้อมูลอุณหภูมิแคทาลิติก ภายใต้เงื่อนไขที่ผู้ผลิตกำหนด
5. ทดสอบระบบจ่ายสารรีดิวซ์ เซ็นเซอร์ NOx และประสิทธิภาพแคทาลิติกตัวที่ 2 ของแบงก์ 1 เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตก่อนสรุปว่าแคทาลิติกเสีย

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมรอยรั่วของไอเสียใกล้แคทาลิติกตัวที่ 2 ของแบงก์ 1 หรือเซ็นเซอร์ NOx
• แก้ปัญหาคุณภาพหรือการจ่ายสารรีดิวซ์ที่ส่งผลต่อการทำงานของ SCR
• ซ่อมสายไฟหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx ที่ผลการตรวจยืนยันว่าเสีย
• เปลี่ยนแคทาลิติก SCR ตัวที่ 2 ของแบงก์ 1 หากผลการตรวจยืนยันว่าประสิทธิภาพการเปลี่ยน NOx ต่ำกว่าข้อกำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่ที่ไม่จำเป็นและนำรถเข้าวินิจฉัยความผิดปกติของระบบไอเสียโดยเร็ว โดยเฉพาะหากมีการจำกัดกำลังหรือแรงบิด การใช้งานต่ออาจเพิ่มการปล่อย NOx และทำให้ระบบจำกัดการใช้งานเข้มงวดขึ้นหรือกำลังลดลง