ความหมาย
ECM ตรวจพบปริมาณซัลเฟอร์สะสมบนตัวดูดซับ NOx เกินเกณฑ์ที่ปรับเทียบไว้ จำเป็นต้องฟื้นฟูด้วยการกำจัดซัลเฟอร์เพื่อให้ตัวดูดซับกลับมาทำงานได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
แคทาลิติกตัวดูดซับ NOx จะกักเก็บไนโตรเจนออกไซด์จากไอเสียและต้องฟื้นฟูด้วยกระบวนการกำจัดซัลเฟอร์เป็นระยะ เพื่อกำจัดซัลเฟอร์ที่สะสมอยู่ โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ประเมินปริมาณซัลเฟอร์สะสมและตั้งรหัสนี้เมื่อค่าที่คำนวณได้เกินขีดจำกัด จากนั้นแคทาลิติกอาจกำจัด NOx ได้มีประสิทธิภาพลดลง และอาจทำให้มีไฟเตือนระบบไอเสียหรือเริ่มนับถอยหลังการจำกัดการใช้งาน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ใช้เชื้อเพลิงที่มีซัลเฟอร์สูง
- กลยุทธ์การฟื้นฟูด้วยการกำจัดซัลเฟอร์ถูกปิดใช้งานหรือทำงานล้มเหลว
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือ NOx ติด
- ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
- อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ได้หลังพ้นช่วงที่เพิกเฉยต่อคำเตือน
- ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- อ่านข้อมูล freeze frame และสถานะระบบบำบัดไอเสีย NOx เพื่อยืนยันความผิดปกติของปริมาณซัลเฟอร์สะสม พร้อมจดว่ามีการจำกัดการใช้งานหรือการนับถอยหลังการสตาร์ทไม่ติดที่ทำงานอยู่หรือไม่
- ตรวจประวัติการเติมน้ำมันและข้อกำหนดเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่ารถอาจได้รับเชื้อเพลิงที่มีซัลเฟอร์สูงหรือไม่
- ใช้ scan tool ที่รองรับตรวจว่าการฟื้นฟูกำจัดซัลเฟอร์เปิดใช้งานอยู่ ถูกสั่งให้ทำงาน ทำงานเสร็จแล้ว หรือถูกระงับ พร้อมบันทึกความผิดปกติที่เกี่ยวข้อง
- วินิจฉัยความผิดปกติที่อาจขัดขวางการฟื้นฟู รวมถึงรหัสที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิไอเสีย เซ็นเซอร์ NOx และระบบบำบัดไอเสีย
- หากระบบอนุญาต ให้ดำเนินขั้นตอนกำจัดซัลเฟอร์ของผู้ผลิตและตรวจค่าซัลเฟอร์สะสมกับค่า NOx หลังจากนั้น
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ใช้เชื้อเพลิงที่เป็นไปตามข้อกำหนดปริมาณซัลเฟอร์ของผู้ผลิตรถ
- ซ่อมความผิดปกติหรือแก้สภาวะการทำงานที่ขัดขวางการฟื้นฟูกำจัดซัลเฟอร์
- ดำเนินขั้นตอนฟื้นฟูกำจัดซัลเฟอร์ของผู้ผลิตเมื่อสภาวะระบบเอื้ออำนวย
- เปลี่ยนแคทาลิติกตัวดูดซับ NOx เฉพาะเมื่อผลการตรวจแสดงว่ายังทำงานไม่มีประสิทธิภาพหลังฟื้นฟูอย่างถูกต้องแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
ปฏิบัติตามคำแนะนำของไฟเตือนและการนับถอยหลังที่แสดง การเพิกเฉยต่อความผิดปกติอาจทำให้กำลังลดลงหรือระบบจำกัดการสตาร์ทไม่ติด และรถอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษ อย่าสันนิษฐานว่าไฟเตือนจะดับเอง และควรนำรถเข้าวินิจฉัยโดยเร็ว
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง