ความหมาย
วาล์วบายพาส B ของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แจ้งสถานะแรงดันไฟฟ้าแหล่งจ่ายต่ำ จึงไม่สามารถสั่งหมุนเวียนแรงดันบูสต์กลับในทางแยกนี้ได้อย่างน่าเชื่อถือ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
วาล์วบายพาส B ของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟสำหรับแอคชูเอเตอร์หรือส่วนตรวจจับ และโมดูลควบคุมจะตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายเพียงพอหรือไม่ P2C2E จะถูกตั้งเมื่อแรงดันไฟฟ้าแหล่งจ่ายของวาล์ว B ต่ำเกินไป เช่น ฟิวส์ขาด หรือสายไฟจ่ายลัดวงจรลงกราวด์
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ฟิวส์แหล่งจ่ายไฟขาด
- สายแหล่งจ่ายไฟลัดวงจรลงกราวด์
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก / เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน
- อาจมีควันสีน้ำเงินหรือสีดำออกจากท่อไอเสีย
- มีเสียงหวีดหรือเสียงลมรั่วจากท่อไอดี
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้ข้อมูล freeze frame และ live data ยืนยันความขัดข้องของแหล่งจ่ายวาล์ว B และบันทึกว่ามีอุปกรณ์อื่นที่ใช้แหล่งจ่ายเดียวกันแสดงรหัสขัดข้องหรือไม่
- ขณะปิดสวิตช์กุญแจ ตรวจฟิวส์แหล่งจ่ายและขั้วต่อวาล์วบายพาส B ว่าฟิวส์ขาด มีการกัดกร่อน รอยเสียหายจากความร้อน หรือขั้วหลวมหรือไม่
- ตรวจสายไฟแหล่งจ่ายวาล์ว B ว่ามีรอยถลอก ช่วงสายถูกหนีบ หรือสัมผัสกราวด์หรือไม่ โดยเฉพาะบริเวณขั้วต่อและชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่
- วัดแรงดันไฟฟ้าแหล่งจ่ายที่ขั้วต่อวาล์ว B ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่ผู้ผลิตกำหนด แล้วเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
- หากแรงดันไฟฟ้าต่ำ ให้ทดสอบฟิวส์ สายไฟ และทางเดินกระแสกลับทางกราวด์ เพื่อหาความต้านทานที่ทำให้แรงดันตกมากเกินไปหรือการลัดวงจรลงกราวด์ โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เปลี่ยนฟิวส์แหล่งจ่ายวาล์วบายพาส B ที่ขาด หลังตรวจหาการลัดวงจรที่ทำให้ฟิวส์ขาดแล้ว
- ซ่อมสายไฟแหล่งจ่ายวาล์ว B ที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือฉนวนเสียหาย
- ทำความสะอาดและขันขั้วต่อแหล่งจ่ายวาล์ว B ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
- ซ่อมจุดต่อฟิวส์หรือสายจ่ายที่มีความต้านทานสูง ซึ่งพบจากการทดสอบแรงดันตก
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากความขัดข้องของวาล์ว B ทำให้รถเข้าสู่โหมด limp หรือกำลังเครื่องยนต์ลดลงมาก ให้ขับอย่างนุ่มนวลและหลีกเลี่ยงการเร่งแซงหรือเร่งเครื่องหนัก ให้หยุดรถหากเครื่องยนต์เกิด misfire รุนแรงหรือมีควันมาก เพราะการขับต่ออาจทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์หรือเครื่องยนต์เสียหาย
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง