P2A3D: วงจรควบคุมกระแสลบของเซนเซอร์ O2 แบงก์ 1 เซนเซอร์ 3 มีสัญญาณสูง

ความหมาย

สัญญาณในวงจรควบคุมกระแสลบของเซนเซอร์ออกซิเจนแบงก์ 1 เซนเซอร์ 3 สูงกว่าช่วงทางไฟฟ้าที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรควบคุมกระแสลบทำงานกับเซนเซอร์ออกซิเจน Bank 1 Sensor 3 ซึ่งตรวจวัดออกซิเจนในไอเสียฝั่ง Bank 1 โมดูลควบคุมจะตั้งรหัส P2A3D เมื่อระดับไฟฟ้าของวงจรนี้สูงกว่าช่วงที่กำหนด ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรกับแรงดันไฟฟ้า เซนเซอร์ขัดข้อง หรือหน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ
2. เซนเซอร์ออกซิเจนขัดข้อง
3. หน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึก freeze frame ด้วย scan tool และจดว่าเกิดสภาวะใดเมื่อวงจร Bank 1 Sensor 3 ถูกตรวจพบว่ามีค่าสูงกว่าช่วงกำหนด
2. ระบุ Bank 1 Sensor 3 จากข้อมูลซ่อมบำรุงรถ แล้วตรวจชุดสายไฟและขั้วต่อว่ามีการเสียดสี ความเสียหายจากความร้อน การกัดกร่อน หรือขาหลวมหรือไม่
3. ตรวจวงจรว่าลัดวงจรกับแรงดันไฟฟ้าหรือไม่ และตรวจหน้าสัมผัสขั้วต่อตามแผนผังสายไฟของผู้ผลิต
4. เมื่อถอดเซนเซอร์ตามข้อกำหนดแล้ว ให้ทดสอบวงจรและเปรียบเทียบค่าที่วัดได้กับค่ากำหนดของผู้ผลิต เพื่อแยกข้อขัดข้องของชุดสายไฟออกจากข้อขัดข้องของเซนเซอร์
5. หากสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบเซนเซอร์ Bank 1 Sensor 3 และวงจรควบคุมตามค่ากำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรกับแรงดันไฟฟ้าหรือเสียหายบริเวณท่อไอเสีย
• ทำให้หน้าสัมผัสของขั้วต่อ Bank 1 Sensor 3 สะอาดและแน่นหนา
• เปลี่ยนเซนเซอร์ออกซิเจน Bank 1 Sensor 3 หากไม่ผ่านการทดสอบตามค่ากำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์อาจเป็นสัญญาณเดียวที่พบ แม้การตรวจสอบไอเสียอาจได้รับผลกระทบ หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ ให้จำกัดการขับเฉพาะการเดินทางที่จำเป็นระหว่างรอตรวจวินิจฉัย หากไฟกะพริบหรือเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เรียบ ให้หยุดขับ