P2A3C: วงจรควบคุมกระแสลบของเซนเซอร์ O2 แบงก์ 1 เซนเซอร์ 3 มีสัญญาณต่ำ

ความหมาย

สัญญาณในวงจรควบคุมกระแสลบของเซนเซอร์ออกซิเจนแบงก์ 1 เซนเซอร์ 3 ต่ำกว่าช่วงทางไฟฟ้าที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรควบคุมกระแสลบเป็นส่วนหนึ่งของระบบเซนเซอร์ออกซิเจน Bank 1 Sensor 3 ซึ่งตรวจวัดออกซิเจนในไอเสียที่อยู่ถัดลงไปทางฝั่ง Bank 1 ของเครื่องยนต์ โมดูลควบคุมจะตรวจระดับไฟฟ้าของวงจร และตั้งรหัส P2A3C เมื่อระดับต่ำกว่าช่วงที่กำหนด เช่น เมื่อสายไฟต่อลงกราวด์ หรือเซนเซอร์หรือขั้วต่อขัดข้อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรลงกราวด์
2. เซนเซอร์ออกซิเจนขัดข้อง
3. หน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool บันทึก freeze frame และตรวจว่ารหัสกลับมาเกิดซ้ำหรือไม่ พร้อมจดสภาวะเครื่องยนต์ขณะวงจร Bank 1 Sensor 3 ถูกระบุว่ามีสัญญาณต่ำ
2. ระบุตำแหน่งเซนเซอร์ Bank 1 Sensor 3 จากข้อมูลซ่อมบำรุงรถ แล้วตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน ความร้อน หรือสัมผัสกับท่อไอเสียหรือไม่
3. ตรวจขั้วต่อและสายไฟว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือหน้าสัมผัสไม่ดีหรือไม่ โดยทำตามแผนผังวงจรของผู้ผลิต
4. เมื่อถอดเซนเซอร์ตามคำแนะนำในข้อมูลซ่อมบำรุงแล้ว ให้ทดสอบวงจรว่ามีความต่อเนื่องถึงกราวด์หรือไม่ และเปรียบเทียบผลกับค่ากำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบเซนเซอร์ออกซิเจน Bank 1 Sensor 3 และวงจรควบคุมตามค่ากำหนดของผู้ผลิตก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือเสียหายบริเวณท่อไอเสีย
• ทำความสะอาด ยึดให้แน่น หรือซ่อมหน้าสัมผัสที่ไม่ดีของขั้วต่อ Bank 1 Sensor 3
• เปลี่ยนเซนเซอร์ออกซิเจน Bank 1 Sensor 3 หากไม่ผ่านการทดสอบตามค่ากำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์อาจเป็นอาการเดียวที่พบ แต่ข้อขัดข้องนี้อาจกระทบการตรวจสอบไอเสีย หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ การขับระยะสั้นเพื่อไปตรวจวินิจฉัยโดยทั่วไปทำได้ แต่หากอาการขณะขับเปลี่ยนไปหรือไฟเริ่มกะพริบ อย่าปล่อยทิ้งไว้