ความหมาย
สายจ่ายไฟของมอเตอร์ปั๊มน้ำมันเกียร์ไฟฟ้าหรือปั๊มเสริมตัวที่ 2 มีวงจรเปิด ปั๊มไม่สามารถทำงานได้ แรงดันไฮดรอลิกจะหายไปในระหว่างเหตุการณ์ดับเครื่องยนต์ชั่วคราว (Stop-start)
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
ปั๊มน้ำมันเกียร์ไฟฟ้าหรือปั๊มเสริม B จ่ายแรงดันไฮดรอลิกเมื่อเกียร์ต้องการแรงดันช่วย เช่น ขณะเครื่องยนต์ดับในระบบหยุดและติดเครื่องอัตโนมัติบางแบบ รหัส P276A จะถูกตั้งเมื่อวงจรจ่ายไฟมอเตอร์ปั๊ม B ขาดวงจร ทำให้ปั๊มไม่ได้รับไฟ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ฟิวส์บนสายจ่ายไฟขาด
- สายจ่ายไฟขาด
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือเกียร์โชว์
- การเปลี่ยนเกียร์กระตุก ดีเลย์ หรือเกียร์ไม่ยอมเปลี่ยน
- อาจเข้าสู่เซฟโหมด (Limp mode - ล็อคเกียร์ใดเกียร์หนึ่ง)
- อาการลื่นหรือสั่นระหว่างเปลี่ยนเกียร์
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และตรวจคำสั่งกับสถานะปั๊ม B เพื่อยืนยันว่าเกิดความขัดข้องของวงจรจ่ายไฟเมื่อใด
- เมื่อดับระบบรถอย่างปลอดภัยแล้ว ให้ตรวจฟิวส์ปั๊ม B และสายไฟจ่ายไฟว่ามีความเสียหายที่มองเห็นได้หรือไม่
- ตรวจฟิวส์และทางจ่ายไฟว่ามีความต่อเนื่องหรือไม่ โดยอ้างอิงแผนผังสายไฟของรถ
- ตรวจขั้วต่อปั๊ม B ว่าหลวม กัดกร่อน หรือขั้วเสียหายหรือไม่
- หากทางจ่ายไฟสมบูรณ์ ให้ทดสอบแรงดันไฟฟ้าที่สายจ่ายเข้ามอเตอร์ปั๊ม B ขณะมีคำสั่งทำงาน โดยใช้ค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เปลี่ยนฟิวส์จ่ายไฟปั๊ม B ที่ขาด หลังตรวจหาการลัดวงจรหรือโหลดเกิน
- ซ่อมสายจ่ายไฟปั๊ม B ที่ขาด
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อปั๊ม B ให้แน่น หรือซ่อมขั้วที่เสียหาย
- เปลี่ยนปั๊ม B หากได้รับไฟจ่ายที่ถูกต้องแต่มอเตอร์ไม่ทำงาน
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการพึ่งพาระบบหยุดและติดเครื่องอัตโนมัติขณะเครื่องยนต์ดับ และจำกัดการขับขี่หากเกียร์เปลี่ยนล่าช้า ลื่น หรือเข้าสู่โหมด limp แรงดันจากปั๊มเสริมที่หายไปอาจทำให้เกียร์ทำงานผิดปกติเมื่อจำเป็นต้องใช้ปั๊ม
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง