ความหมาย
เซนเซอร์ความเร็วเพลาอินพุตหรือเทอร์ไบน์ตัวที่ 2 ไม่ส่งสัญญาณที่ใช้งานได้กลับมา ใช้ในระบบเกียร์ที่มีการตรวจจับความเร็วอินพุตสำรองสำหรับการควบคุมอัตราทดแบบปิด (Closed-loop)
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์ความเร็วเพลาอินพุตหรือเพลาเทอร์ไบน์ B ตรวจจับความเร็วรอบของเพลาอินพุตเกียร์ ทำให้โมดูลควบคุมได้รับสัญญาณความเร็วชุดที่ 2 สำหรับควบคุมอัตราทด โมดูลตั้งรหัส P2765 เมื่อวงจรเซนเซอร์นี้ไม่ส่งสัญญาณที่ใช้งานได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ธาตุเซนเซอร์ขาดหรือสายสัญญาณขาด
- ขั้วต่อเซนเซอร์ผุกร่อน
อาการ
- ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์หรือเกียร์โชว์
- การเปลี่ยนเกียร์กระตุกหรือดีเลย์
- มาตรความเร็วหรือตำแหน่งเกียร์อาจแสดงผลผิดปกติ
- เกียร์อาจเข้าสู่เซฟโหมด (Limp mode)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจค่าความเร็วอินพุตแบบ live data เพื่อดูว่าเซนเซอร์ B หยุดรายงานเมื่อใด
- เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ให้ตรวจขั้วต่อเซนเซอร์ B ว่ามีการกัดกร่อน หลวม หรือขั้วเสียหายหรือไม่
- ไล่ตรวจสายไฟเซนเซอร์ B ไปยังโมดูลควบคุมเกียร์ แล้วมองหาสายขาด ถูกหนีบ หรือเสียดสี
- ตรวจวงจรเซนเซอร์ B ว่ามีความต่อเนื่องและลัดวงจรหรือไม่ โดยใช้แผนผังสายไฟของรถ
- ทดสอบเซนเซอร์ B และสัญญาณขณะเพลาหมุน โดยทำตามค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซนเซอร์ B ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
- ซ่อมสายสัญญาณเซนเซอร์ B ที่ขาดวงจรหรือเสียหาย
- เปลี่ยนเซนเซอร์ความเร็วเพลาอินพุต/เทอร์ไบน์ B ที่เสีย
- ซ่อมความขัดข้องที่จุดต่อวงจรของโมดูลควบคุม หากตรวจยืนยันพบความขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากเกียร์เปลี่ยนกระตุก ล่าช้า หรือเข้าสู่โหมด limp ให้หลีกเลี่ยงความเร็วสูงและการบรรทุกหนัก และรีบจัดให้มีการตรวจวินิจฉัย การขับต่อโดยมีข้อมูลความเร็วอินพุตที่ไม่น่าเชื่อถืออาจทำให้การเปลี่ยนเกียร์แย่ลงและเกียร์สึกหรอเพิ่มขึ้น
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง