P2636: อัตราการไหลต่ำ/สมรรถนะผิดปกติของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง B

ความหมาย

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตัวที่สองทำงานแต่จ่ายปริมาตรหรือแรงดันได้ไม่ถึงระดับที่คาดไว้ อาจเกิดจากปั๊มสึกหรอ กรองอุดตัน หรือตัวปรับแรงดันรั่ว

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง B คือขั้นปั๊มรอง และ module ตรวจสอบว่าปั๊มจ่ายปริมาตรหรือแรงดันเชื้อเพลิงได้ตามที่คาดไว้ขณะทำงานหรือไม่ P2636 จะถูกตั้งเมื่อปั๊ม B ทำงานแต่จ่ายเชื้อเพลิงได้น้อยเกินไป ซึ่งอาจเกิดจากใบพัดสึกหรอ ไส้กรองอุดตัน หรือตัวปรับแรงดันรั่ว

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ใบพัดปั๊มสึกหรอทำให้ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรลดลง
2. กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในถังหรือในท่ออุดตัน
3. ตัวปรับความดันรั่วไหลกลับถังน้ำมันเชื้อเพลิง

อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์ติด
• สตาร์ทติดยาก, สตาร์ทไม่ติด หรือเครื่องยนต์ดับภายใต้ภาระ
• สูญเสียกำลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีภาระสูงหรือรอบเครื่องยนต์สูง
• อาจใช้เวลาในการสตาร์ทยาวนานขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจคำสั่งปั๊ม B แรงดันเชื้อเพลิง และรหัสแรงดันเชื้อเพลิงหรือ fuel trim ที่เกี่ยวข้อง
2. ตรวจสอบสายไฟปั๊ม B ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และขั้วต่อว่ามีการรั่ว ความเสียหาย หรือการอุดตันหรือไม่
3. ตรวจสอบไส้กรองหรือตะแกรงกรองที่ซ่อมบำรุงได้ในทางจ่ายของปั๊ม B ว่าอุดตันหรือไม่ ตามข้อมูลบริการของรถ
4. วัดแรงดันและอัตราการไหลของปั๊ม B ตามขั้นตอนที่กำหนด รวมถึงในสภาวะการทำงานที่ทำให้เกิดข้อขัดข้อง
5. หากอัตราการจ่ายยังต่ำ ให้ทดสอบตัวปรับแรงดันว่ารั่วหรือไม่ และตรวจไฟเลี้ยงปั๊ม B ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เปลี่ยนไส้กรองหรือตะแกรงกรองที่อุดตันและซ่อมบำรุงได้ในทางจ่ายของปั๊ม B
• ซ่อมท่อที่รั่วหรืออุดตัน หรือจุดต่อไฟฟ้าปั๊ม B ที่ไม่ดี
• เปลี่ยนตัวปรับแรงดันหากผลทดสอบยืนยันว่ารั่วหรือรักษาแรงดันไม่ได้
• เปลี่ยนปั๊ม B หากอัตราการไหลหรือแรงดันที่วัดได้ยังต่ำกว่าข้อกำหนด ทั้งที่ทางจ่ายไม่อุดตัน

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับและหลีกเลี่ยงการใช้โหลดสูง เพราะการจ่ายเชื้อเพลิงจากปั๊ม B ต่ำอาจทำให้สะดุด กำลังตก หรือเครื่องยนต์ดับเมื่อความต้องการสูงขึ้น หากเครื่องยนต์ดับหรือรักษากำลังไว้ไม่ได้ ให้หยุดรถและจัดหารถช่วยเหลือ