P24F3: ความสัมพันธ์ของอุณหภูมิถังน้ำยาลดมลพิษ/อุณหภูมิเชื้อเพลิง

ความหมาย

หลังจอดดับเครื่องเป็นเวลานาน อุณหภูมิถัง AdBlue/DEF และอุณหภูมิถังเชื้อเพลิงควรมีค่าใกล้เคียงกัน (ทั้งคู่ควรอยู่ที่อุณหภูมิแวดล้อม) ECM ตรวจพบส่วนต่างที่ไม่น่าเป็นไปได้ ซึ่งโดยทั่วไปหมายถึงเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งมีค่าเบี่ยงเบน ต่อสายผิด หรือมีแหล่งความร้อนอยู่ใกล้โดยที่แบบจำลองตรวจสอบความสมเหตุสมผลไม่ได้คำนึงถึง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิถังน้ำยาลดมลพิษวัดอุณหภูมิของน้ำยา AdBlue/DEF ส่วนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงวัดอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง หลังดับเครื่องและจอดรถทิ้งไว้นาน โมดูลควบคุมคาดว่าค่าทั้ง 2 จะใกล้เคียงอุณหภูมิแวดล้อมและใกล้เคียงกัน P24F3 จะตั้งขึ้นเมื่อความแตกต่างของค่าไม่สมเหตุสมผล รวมถึงกรณีเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งมีค่าคลาดเคลื่อน หรือฮีตเตอร์น้ำยาลดมลพิษที่เพิ่งทำงานทำให้ถังยังอุ่นอยู่

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวหนึ่งมีค่าเบี่ยงเบนเกินค่าคลาดเคลื่อน
2. ฮีตเตอร์ถังน้ำยาลดมลพิษเพิ่งทำงาน ทำให้อุณหภูมิถังสูงกว่าอุณหภูมิแวดล้อม

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์อาจติด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และประวัติการทำงานล่าสุด เพื่อดูว่าฮีตเตอร์ถังน้ำยาลดมลพิษทำงานก่อนเกิดความผิดปกติหรือไม่
2. หลังจอดรถทิ้งไว้จนเครื่องเย็นเป็นเวลานาน ให้เปรียบเทียบค่าอุณหภูมิถังน้ำยาลดมลพิษกับอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย scan tool ก่อนสตาร์ตรถ
3. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์อุณหภูมิทั้ง 2 ตัวว่ามีการกัดกร่อน เสียหาย ต่อสายสลับกัน หรือสัมผัสความร้อนหรือไม่
4. เปรียบเทียบค่าเซ็นเซอร์แต่ละตัวกับอุณหภูมิแวดล้อม เพื่อระบุว่าค่าอุณหภูมิถังน้ำยาลดมลพิษหรืออุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นค่าที่ผิดปกติ
5. ทดสอบวงจรและการตอบสนองของเซ็นเซอร์อุณหภูมิถังน้ำยาลดมลพิษและเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
6. หากค่าเซ็นเซอร์และสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้เปรียบเทียบซ้ำหลังจอดให้เย็นในระยะเวลาที่เหมาะสม โดยไม่มีการทำงานของฮีตเตอร์เมื่อไม่นานมานี้ และตรวจสภาวะอื่นที่ส่งผลต่ออุณหภูมิถัง

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือมีการกัดกร่อนของเซ็นเซอร์อุณหภูมิถังน้ำยาลดมลพิษหรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
• ปล่อยให้ถังเย็นลงแล้วตรวจซ้ำ หากการทำงานของฮีตเตอร์น้ำยาลดมลพิษล่าสุดเป็นสาเหตุของความแตกต่างของอุณหภูมิ
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิถังน้ำยาลดมลพิษ หากค่าอุณหภูมิหรือการตอบสนองไม่ผ่านข้อกำหนดของผู้ผลิต
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง หากค่าอุณหภูมิหรือการตอบสนองไม่ผ่านข้อกำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปตัวรหัสเองไม่ได้บ่งชี้ถึงอันตรายเร่งด่วนในการขับขี่ แต่การตรวจสอบมลพิษอาจได้รับผลกระทบ ควรนำรถเข้าตรวจวินิจฉัย โดยเฉพาะหากมีไฟเตือนระบบบำบัดไอเสียหรือการนับถอยหลังของน้ำยาลดมลพิษ