P24EB: วงจรแรงดันไฟจ่ายเซ็นเซอร์ NH3 ต่ำ

ความหมาย

แรงดันไฟจ่ายเซ็นเซอร์ NH3 ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ รหัสนี้ไม่ได้ระบุสาเหตุหรือรูปแบบการต่อกราวด์ของวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ NH3 ต้องอาศัยแรงดันไฟจ่ายเพื่อวัดแอมโมเนียในไอเสีย P24EB จะตั้งขึ้นเมื่อโมดูลควบคุมตรวจพบแรงดันไฟจ่ายต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ สายไฟจ่ายที่ลัดวงจรลงกราวด์ กราวด์ของโมดูลไม่ดี หรือความต้านทานที่ขั้วต่อซึ่งมีการกัดกร่อน อาจทำให้แรงดันลดต่ำลงได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายจ่ายไฟลัดวงจรลงกราวด์
2. จุดกราวด์ความต้านทานสูงที่โมดูล SCR
3. พินขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• มีไฟเตือนระบบบำบัดไอเสียหรือมลพิษ
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• ไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจค่าแรงดันไฟจ่าย NH3 กับรหัสที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าสภาวะแรงดันต่ำเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือตามภาระโหลด
2. ตรวจขั้วต่อเซ็นเซอร์และโมดูล SCR ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือสายไฟเสียหายหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟตรวจสายไฟจ่ายว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจแนวเดินสายว่ามีการเสียดสีหรือไม่
4. ทดสอบแรงดันตกคร่อมที่กราวด์และขั้วต่อโมดูล SCR ภายใต้สภาวะที่ผู้ผลิตกำหนด
5. หากสายไฟและกราวด์ผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจเอาต์พุตไฟจ่ายของโมดูลและโหลดเซ็นเซอร์ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วไฟจ่ายหรือกราวด์ที่มีการกัดกร่อนให้แน่น
• ซ่อมสายไฟจ่ายที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือเสียดสีกับตัวถัง
• ซ่อมจุดต่อกราวด์ของโมดูล SCR ที่มีความต้านทานสูง
• เปลี่ยนชิ้นส่วนจ่ายไฟของโมดูลที่เสีย เฉพาะเมื่อการทดสอบเอาต์พุตยืนยันความผิดปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจยังขับได้ แต่แรงดันไฟจ่ายต่ำอาจทำให้การตรวจจับ NH3 ไม่น่าเชื่อถือและส่งผลต่อการควบคุมมลพิษ อาจมีไฟเตือนระบบบำบัดไอเสียหรือกำลังเครื่องยนต์ลดลง นำรถเข้าซ่อมโดยเร็วและหลีกเลี่ยงการขับขี่เป็นเวลานานหากกำลังเครื่องยนต์เริ่มถูกจำกัด