P2418: วงจรควบคุมวาล์วสลับระบบ EVAP ขาดหรือเปิดวงจร

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบวงจรควบคุมวาล์วสลับระบบ EVAP ขาดหรือหยุดชะงัก เป็นความขัดข้องทางไฟฟ้า และเพียงอย่างเดียวไม่ได้บ่งชี้ว่าวาล์วติดขัดหรือมีไอระเหยรั่ว

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วสลับระบบ EVAP เป็นวาล์วควบคุมด้วยไฟฟ้าที่ใช้กำหนดเส้นทางไอน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านระบบควบคุมไอระเหยระหว่างการตรวจสอบหรือการทำงาน รหัส P2418 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลควบคุมตรวจพบวงจรควบคุมวาล์วขาดหรือถูกตัดวงจร ไม่ได้หมายความด้วยตัวมันเองว่าวาล์วติดขัดทางกลหรือมีไอน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วาล์วสลับเสีย
2. ท่อ EVAP อุดตันหรือพับงอ

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจรหัส EVAP ที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าความขัดข้องของวงจรเกิดขึ้นระหว่างทดสอบระบบหรือไม่
2. ระบุตำแหน่งวาล์วสลับระบบ EVAP จากข้อมูลรถ แล้วตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟว่าหลุด กัดกร่อน หรือเสียหายหรือไม่
3. ตรวจฟิวส์วงจรวาล์วและแหล่งจ่ายไฟหรือกราวด์ที่เกี่ยวข้อง โดยใช้แผนผังสายไฟ
4. ทดสอบความต่อเนื่องของวงจรควบคุมและวัดหาจุดขาดระหว่างโมดูลกับวาล์ว โดยเปรียบเทียบผลกับข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและแหล่งจ่ายปกติ ให้ทดสอบวาล์วสลับทางไฟฟ้าและตรวจท่อ EVAP ที่เกี่ยวข้องว่าหักงอหรืออุดตันหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อวาล์วสลับระบบ EVAP กลับเข้าที่หรือซ่อมขั้วต่อที่สัมผัสไม่ดี
• ซ่อมสายควบคุมไปยังวาล์วที่ขาดหรือเสียหาย
• เปลี่ยนวาล์วสลับระบบ EVAP ที่เสียหลังยืนยันวงจรแล้วว่าปกติ
• ดัดท่อ EVAP ที่หักงอให้ตรงหรือเปลี่ยนท่อที่อุดตัน หากตรวจพบว่าการไหลถูกจำกัด

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับรถได้ แต่การตรวจสอบมลพิษของ EVAP อาจไม่เสร็จและไฟตรวจสอบเครื่องยนต์อาจยังติด อย่ามองข้ามกลิ่นไอเชื้อเพลิงหรือรอยรั่วที่มองเห็นได้ ควรตรวจทันที