P2345: สูบ 10 เกินขีดจำกัดเซนเซอร์น็อค/การสั่นสะเทือนการเผาไหม้

ความหมาย

เซนเซอร์น็อคหรือเซนเซอร์การสั่นสะเทือนการเผาไหม้ทำหน้าที่ตรวจสอบเสียงที่ส่งผ่านโครงสร้างของแต่ละสูบ ระดับสัญญาณสำหรับสูบ 10 อยู่เหนือขีดจำกัดการวินิจฉัยเป็นระยะเวลานาน ซึ่งบ่งชี้ว่ามีการน็อคอย่างต่อเนื่องหรือมีความผิดปกติทางไฟฟ้าที่ทำให้ช่องสัญญาณมีค่าโน้มเอียงไปทางสูง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ตรวจสอบการสั่นสะเทือนของการเผาไหม้ที่เกี่ยวข้องกับสูบ 10 โดยใช้ข้อมูลจากเซนเซอร์น็อค รหัส P2345 จะบันทึกเมื่อสัญญาณของสูบ 10 สูงเกินขีดจำกัด ซึ่งอาจหมายถึงการน็อคอย่างต่อเนื่องหรือสัญญาณเซนเซอร์หรือสายไฟถูกดันให้สูงขึ้น ควรพิจารณาความผิดพลาดในการสื่อสารก็ต่อเมื่อการวินิจฉัยรถยนต์สนับสนุนเท่านั้น

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เกิดการน็อคอย่างต่อเนื่องบนสูบ 10
2. เซนเซอร์หรือสายไฟมีค่าโน้มเอียงไปทางสูง
3. เกตเวย์โมดูลส่งต่อข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์
• มีเสียงเขกหรือเสียงก๊องแก๊งขณะเร่งเครื่อง
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงหรือตอบสนองคันเร่งอืดอาด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช และตรวจสอบค่าการน็อคและการแก้ไขไฟจุดระเบิดของสูบ 10 เพื่อกำหนดว่าสัญญาณที่สูงเกิดขึ้นเมื่อใด
2. ตรวจสอบเสียงเขกภายใต้เงื่อนไขที่บันทึกไว้และตรวจสอบเกรดน้ำมันเชื้อเพลิงเทียบกับข้อกำหนดของรถยนต์
3. ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อของเซนเซอร์น็อคที่ใช้สำหรับการประเมินของสูบ 10 ว่ามีการลัดวงจร ความชื้น การกัดกร่อน หรือความเสียหายหรือไม่
4. ตรวจสอบภาวะความร้อนสูงหรือคราบเขม่าที่อาจทำให้สูบ 10 เกิดการน็อค และฟังเสียงทางกลไก
5. หากค่าของเซนเซอร์ยังคงสูงโดยไม่มีเสียงเครื่องยนต์ที่ตรงกัน ให้ทดสอบวงจรเซนเซอร์และตรวจสอบการสื่อสารของโมดูลที่เกี่ยวข้องเฉพาะเมื่อมีรหัสอื่นๆ หรือข้อมูลระบุปัญหาการส่งข้อมูล

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเกรดที่กำหนดของรถยนต์หากน้ำมันที่ไม่เหมาะสมมีส่วนทำให้เกิดการน็อคในสูบ 10
• ซ่อมแซมสายไฟและขั้วต่อเซนเซอร์ที่เสียหาย ลัดวงจร หรือได้รับผลกระทบจากความชื้น
• แก้ไขสาเหตุที่เกี่ยวข้องกับการระบายความร้อนหรือคราบเขม่าที่ยืนยันแล้วสำหรับสูบ 10
• ซ่อมแซมแหล่งกำเนิดเสียงทางกลไกที่ยืนยันแล้วหรือเปลี่ยนเซนเซอร์หากการทดสอบวงจรแสดงว่าชำรุด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างรุนแรงและภาระโหลดหนักขณะที่มีการระบุการน็อคของสูบ 10 เนื่องจากแรงน็อคที่ดำเนินต่อไปหรือเสียงทางกลไกที่อยู่เบื้องหลังสามารถทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ หยุดรถทันทีหากเสียงดังรุนแรงขึ้นหรือเครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไป