P2339: สูบ 4 เกินขีดจำกัดการน็อค

ความหมาย

ช่องสัญญาณเซนเซอร์น็อคสำหรับสูบ 4 ตรวจพบเสียงการเผาไหม้ที่เกินกว่าขีดจำกัดน็อคที่ได้สอบเทียบไว้ ซึ่งเกินกว่าที่แผนผังการหน่วงไฟจุดระเบิดจะแก้ไขได้ มักเกี่ยวข้องกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำ, ระบบ EGR ทำงานผิดปกติ หรือจุดร้อนที่เกิดจากคราบคาร์บอน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

สัญญาณจากเซนเซอร์น็อคช่วยให้กล่องควบคุมตรวจจับการชิงจุดระเบิดและปรับจังหวะการจุดระเบิด รหัสนี้ระบุว่ามีการน็อคเหนือขีดจำกัดที่อนุญาตบนช่องสูบ 4 แม้จะมีการแก้ไขจังหวะแล้ว ดังนั้นปัญหาอาจเป็นการน็อคจริงในสูบ 4 หรือความผิดปกติในสัญญาณเซนเซอร์ของช่องนั้น

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. การน็อคจากการเผาไหม้ผิดปกติ
2. เซนเซอร์น็อคหรือสายไฟชำรุด

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์
• มีเสียงเขกหรือเสียงก๊องแก๊งขณะเร่งเครื่อง
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงหรือตอบสนองคันเร่งอืดอาด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและตรวจสอบการหน่วงจังหวะจุดระเบิด ภาระเครื่องยนต์ และอุณหภูมิเมื่อสูบ 4 เกินขีดจำกัด
2. ตรวจสอบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงตรงตามค่าออกเทนที่ผู้ผลิตกำหนดและสังเกตการเปลี่ยนแปลงใดๆ ของน้ำมันเชื้อเพลิงล่าสุด
3. ตรวจสอบว่ามีเสียงเขกกราวเกิดขึ้นภายใต้สภาวะที่บันทึกไว้หรือไม่ และมองหาความร้อนสูงหรือการทำงานของเครื่องยนต์ที่ผิดปกติอื่นๆ
4. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟเซนเซอร์น็อคสูบ 4 ว่ามีการกัดกร่อน หลวม หรือเสียหายหรือไม่
5. หากอาการยังคงอยู่ ให้ทดสอบวงจรเซนเซอร์สูบ 4 และตรวจสอบคราบเขม่าการเผาไหม้หรือความผิดปกติตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ตรงตามข้อกำหนดค่าออกเทนของผู้ผลิต
• ซ่อมแซมสายไฟหรือขั้วต่อเซนเซอร์น็อคสูบ 4 ที่เสียหายหรือหลวม
• แก้ไขปัญหาเรื่องระบบหล่อเย็นหรือความผิดปกติของเครื่องยนต์ที่มีส่วนทำให้เกิดการชิงจุดระเบิด
• เปลี่ยนเซนเซอร์น็อคหากการทดสอบวงจรยืนยันว่าชำรุด
• แก้ไขปัญหาคราบเขม่าหรือปัญหาการเผาไหม้ในสูบ 4 ที่ได้รับการยืนยัน

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงภาระหนัก การลากจูง และการเร่งเครื่องอย่างรุนแรงในขณะที่ยังมีเสียงเขกกราวต่อเนื่อง เนื่องจากอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ ให้หยุดรถหากเสียงดังรุนแรงหรือเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องแม้ในภาระเบา