P231D: การปรับสมดุลอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของสูบ 10 ถึงขีดจำกัดขณะปรับสมดุล

ความหมาย

ECU ทำการปรับจูนเชื้อเพลิงแยกทีละสูบอย่างต่อเนื่องเพื่อให้อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงเท่ากันทั่วทั้งแบงก์สูบโดยใช้กระแสไอออนหรือฟีดแบ็กแลมบ์ดาแยกรายสูบ สำหรับสูบ 10 การชดเชยเชื้อเพลิงแยกรายสูบได้ถึงค่าสูงสุดหรือต่ำสุดทางซอฟต์แวร์แล้วโดยยังไม่สามารถคืนความสมดุลได้ ซึ่งบ่งชี้ว่าความผิดปกติด้านกลไกหรือระบบเชื้อเพลิงที่อยู่เบื้องหลังนั้นมีค่ามากเกินกว่าจะชดเชยได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ใช้ค่าป้อนกลับแยกตามสูบเพื่อปรับการจ่ายเชื้อเพลิงและปรับสมดุลการเผาไหม้ทั่วทั้งเครื่องยนต์ รหัสนี้หมายถึงค่าปรับแก้ของสูบ 10 ถึงขีดจำกัดแล้ว แต่ยังแก้ความไม่สมดุลของอากาศกับเชื้อเพลิงไม่ได้ ซึ่งชี้ถึงปัญหาการจ่ายเชื้อเพลิงหรือทางกลของสูบ 10 เช่น อัตราการไหลของหัวฉีดเปลี่ยนไปหรือกำลังอัดต่ำ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. อัตราการจ่ายของหัวฉีดเชื้อเพลิงสำหรับสูบ 10 เกิดการเบี่ยงเบน
2. กำลังอัดของสูบ 10 ลดลง

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์
• เดินเบาไม่เรียบ
• เครื่องยนต์สะดุดหรือกำลังเครื่องยนต์ลดลง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบข้อมูลสมดุลหรือค่าปรับแก้เชื้อเพลิงแยกตามสูบ เพื่อยืนยันว่าสูบ 10 เป็นสูบที่ถึงขีดจำกัด
2. ตรวจสอบขั้วต่อหัวฉีดและสายไฟของสูบ 10 ว่าหลวม เสียหาย หรือกัดกร่อนหรือไม่
3. ตรวจหารอยรั่วของไอดีหรือสุญญากาศใกล้สูบ 10 ที่อาจทำให้ส่วนผสมผิดปกติ โดยอ้างอิงตำแหน่งชิ้นส่วนของรถ
4. ทดสอบการทำงานและอัตราการไหลของหัวฉีดสูบ 10 ตามขั้นตอนของผู้ผลิต และเปรียบเทียบกับสูบอื่น
5. ทดสอบกำลังอัดของสูบ 10 และเปรียบเทียบผลกับข้อกำหนดของผู้ผลิตและสูบอื่น

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมจุดต่อหัวฉีดสูบ 10 ที่หลวมหรือเสียหาย
• แก้ไขรอยรั่วของไอดีที่ส่งผลต่อสูบ 10
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดสูบ 10 หากผลทดสอบยืนยันว่าอัตราการไหลผิดปกติ
• ซ่อมสาเหตุทางกลหากกำลังอัดของสูบ 10 ต่ำ

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาจขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลได้หากเครื่องยนต์เดินเรียบ แต่ให้หลีกเลี่ยงภาระหนักและนัดตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว หากไฟตรวจสอบเครื่องยนต์กะพริบหรือเครื่องยนต์เดินไม่เรียบมาก ให้หยุดขับ เพราะความไม่สมดุลต่อเนื่องอาจเพิ่มมลพิษและทำให้แคตาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย