P224B: ความต้านทานฮีตเตอร์เซนเซอร์ NOx (Bank 1 Sensor 2)

ความหมาย

ค่าความต้านทานของไส้ฮีตเตอร์เซนเซอร์ NOx ที่ Bank 1 Sensor 2 ซึ่งวัดได้อยู่นอกช่วงสอบเทียบ ใช้ตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบเซนเซอร์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Bank 1 Sensor 2 คือเซนเซอร์ NOx ตัวท้าย และฮีตเตอร์ของมันจะช่วยอุ่นองค์ประกอบเซนเซอร์ให้อยู่ในอุณหภูมิทำงานเพื่อให้ระบบไอเสียสามารถวัดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ได้ โมดูลควบคุมจะตรวจสอบความต้านทานขององค์ประกอบฮีตเตอร์เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบความสมบูรณ์ โค้ดนี้จะถูกบันทึกเมื่อความต้านทานดังกล่าวอยู่นอกเหนือช่วงที่ได้รับการสอบเทียบ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ไส้ฮีตเตอร์เซนเซอร์ NOx สึกหรอหรือเสียหาย
2. หน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดีหรือขั้วเป็นสนิม
3. สายไฟฮีตเตอร์ขาดหรือลัดวงจร

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx อาจติด
• อาจมีไฟเตือนมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูลเฟรมแช่แข็งและโค้ด NOx หรือฮีตเตอร์ที่เกี่ยวข้องเพื่อดูเงื่อนไขขณะที่ตรวจพบความผิดปกติของความต้านทาน
2. ตรวจสอบขั้วต่อของ Bank 1 Sensor 2 และชุดสายไฟใกล้เคียงว่ามีการกัดกร่อน ขั้วต่อหลวม ความเสียหายจากความร้อน หรือการเสียดสีหรือไม่
3. ตรวจสอบสายไฟวงจรฮีตเตอร์ของเซนเซอร์ว่ามีการขาดหรือลัดวงจร โดยอ้างอิงจากแผนผังวงจรไฟฟ้าของรถยนต์
4. เมื่อถอดปลั๊กเซนเซอร์ออกตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้วัดความต้านทานขององค์ประกอบฮีตเตอร์และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากชุดสายไฟและการเชื่อมต่อสมบูรณ์แต่ความต้านทานยังคงอยู่นอกเหนือช่วง ให้ทดสอบหรือเปลี่ยนเซนเซอร์ NOx Bank 1 Sensor 2 ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อของ Bank 1 Sensor 2 ที่ผุกร่อนหรือหลวมให้แน่นหนา
• ซ่อมแซมสายฮีตเตอร์ที่ขาดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟของเซนเซอร์
• เปลี่ยนเซนเซอร์ NOx Bank 1 Sensor 2 หากความต้านทานของฮีตเตอร์อยู่นอกเหนือข้อกำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถยนต์อาจยังคงขับขี่ได้ แต่อาจมีไฟเตือน NOx หรือไอเสียติดสว่างค้างไว้ และระบบควบคุมไอเสียอาจทำงานบกพร่อง หลีกเลี่ยงการละเลยข้อบกพร่องหากถึงกำหนดการตรวจสภาพไอเสีย