P2003: ประสิทธิภาพตัวกรองอนุภาค Bank 2 ต่ำกว่าเกณฑ์

ความหมาย

กล่องควบคุมตรวจพบว่าประสิทธิภาพตัวกรองอนุภาคที่ Bank 2 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่คาดไว้ รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่สามารถระบุได้ว่าตัวกรองอุดตัน เสียหาย หรือมีปัญหาจากเซ็นเซอร์หรือการรั่วไหล

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

กับดักอนุภาคของ bank 2 ดักจับเขม่าจากไอเสียฝั่งนั้น และต้องฟื้นฟูสภาพเพื่อเผาเขม่าที่สะสมออก กล่องควบคุมตรวจพบว่าประสิทธิภาพกับดักของ bank 2 ต่ำกว่าเกณฑ์ รหัส P2003 เพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุว่ากับดักมีเขม่าสะสม ร้าว ละลาย หรือมีปัญหาที่เซ็นเซอร์หรือรอยรั่วไอเสีย

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. DPF อุดตันสะสมมาก — การขับขี่ระยะสั้นซ้ำๆ ทำให้ไม่เกิดการฟื้นสภาพ
2. โครงสร้างตัวกรองแตกร้าวหรือละลาย

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน DPF ติด
• กำลังลดลง / โหมดเซฟตี้
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• ความพยายามในการฟื้นสภาพแบบบังคับล้มเหลว

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจรหัส DPF เซ็นเซอร์ความดัน เซ็นเซอร์อุณหภูมิ และการฟื้นฟูสภาพที่เกี่ยวข้องก่อนเริ่มฟื้นฟูสภาพ
2. ตรวจประวัติปริมาณเขม่าและการฟื้นฟูสภาพของ bank 2 ร่วมกับข้อมูลความดันต่าง เพื่อพิจารณาว่ากับดักมีเขม่ามากเกินไปหรือฟื้นฟูสภาพไม่สำเร็จ
3. ตรวจสายไฟ ขั้วต่อ และท่อความดันของเซ็นเซอร์ความดันและอุณหภูมิ DPF ของ bank 2 ว่าชำรุด อุดตัน หรือรั่วหรือไม่
4. ตรวจข้อต่อไอเสียและตัวกับดักของ bank 2 ว่ามีรอยรั่วหรือความเสียหายที่มองเห็นได้ ซึ่งอาจกระทบค่าประสิทธิภาพที่วัดได้หรือไม่
5. หากเซ็นเซอร์และระบบไอเสียผ่านการตรวจสอบ ให้ประเมินแกนกับดักของ bank 2 และปฏิบัติตามเกณฑ์ผู้ผลิตก่อนเริ่มหรืออนุมัติการฟื้นฟูสภาพ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟ ขั้วต่อ หรือท่อความดันที่อุดตันหรือรั่วของเซ็นเซอร์ bank 2 ที่ชำรุด
• ซ่อมรอยรั่วไอเสียที่กระทบค่าของกับดัก bank 2
• แก้ไขสาเหตุที่ทำให้การฟื้นฟูสภาพไม่สมบูรณ์ และทำการฟื้นฟูสภาพตามที่ผู้ผลิตกำหนดหากกับดักยังอยู่ในขีดจำกัดการซ่อมบำรุง
• เปลี่ยนกับดักอนุภาคของ bank 2 หากร้าว ละลาย หรืออุดตันจนฟื้นฟูสภาพไม่ได้

ขับต่อไปได้หรือไม่

กำลังรถอาจลดลงและรถอาจเข้าโหมด limp การขับต่อเมื่อกับดัก bank 2 มีเขม่าสะสมมากอาจทำให้การอุดตันแย่ลงและระบบไอเสียเสียหาย หลีกเลี่ยงโหลดสูงและปฏิบัติตามคำเตือน DPF โดยเฉพาะเมื่อพยายามฟื้นฟูสภาพแล้วไม่สำเร็จ