P2002: ประสิทธิภาพตัวกรองอนุภาค Bank 1 ต่ำกว่าเกณฑ์

ความหมาย

กล่องควบคุมตรวจพบว่าประสิทธิภาพตัวกรองอนุภาคที่ Bank 1 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่คาดไว้ รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่สามารถระบุได้ว่าตัวกรองอุดตัน เสียหาย หรือมีปัญหาจากเซ็นเซอร์หรือการรั่วไหล

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) หรือที่เรียกว่ากับดักอนุภาค จะดักจับเขม่าในไอเสียจาก bank 1 กล่องควบคุมเปรียบเทียบสมรรถนะที่วัดได้ของตัวกรองกับค่าที่คาดไว้ รวมถึงค่าแรงดันก่อนและหลังตัวกรอง รหัส P2002 จะถูกตั้งเมื่อกับดักของ bank 1 ดูเหมือนทำงานได้ต่ำกว่าที่คาด แต่ไม่ได้ระบุว่าตัวกรองเอง รอยรั่ว หรือเซ็นเซอร์เป็นสาเหตุ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. DPF อุดตันสะสมมาก — การขับขี่ระยะสั้นซ้ำๆ ทำให้ไม่เกิดการฟื้นสภาพ
2. โครงสร้างตัวกรองแตกร้าวหรือละลายจากการฟื้นสภาพแบบควบคุมไม่ได้
3. เซนเซอร์ความต่างแรงดันค่าเพี้ยน
4. รอยรั่วรอบตัวเรือน DPF

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน DPF ติด
• กำลังลดลง / โหมดเซฟตี้
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• ความพยายามในการฟื้นสภาพแบบบังคับล้มเหลว

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าแรงดันกับปริมาณเขม่าของ DPF bank 1 กับข้อกำหนดผู้ผลิตก่อนเริ่มการฟื้นฟูสภาพ
2. ตรวจตัวเรือน DPF ข้อต่อ และไอเสียบริเวณใกล้เคียงว่ามีรอยเขม่าหรือสัญญาณอื่นของการรั่วที่อาจทำให้ค่าความดันเพี้ยนหรือไม่
3. ตรวจเซ็นเซอร์วัดความดันต่างและท่อของเซ็นเซอร์ว่าชำรุด อุดตัน หลุด หรือปนเปื้อนหรือไม่ และเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้กับข้อกำหนดผู้ผลิต
4. หากเซ็นเซอร์และทางเดินไอเสียปกติ ให้ประเมินปริมาณเขม่าและประวัติการฟื้นฟูสภาพ เพื่อดูว่าการเดินทางสั้นๆ ซ้ำๆ ทำให้ฟื้นฟูสภาพไม่สำเร็จหรือไม่
5. หากปริมาณเขม่าไม่ใช่สาเหตุ หรือการฟื้นฟูสภาพล้มเหลวซ้ำๆ ให้ตรวจแกนตัวกรองว่าร้าวหรือละลายหรือไม่ก่อนเปลี่ยน DPF

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมรอยรั่วไอเสียที่ตัวเรือน DPF หรือข้อต่อ
• ต่อหรือเปลี่ยนท่อเซ็นเซอร์วัดความดันต่างที่ชำรุดหรืออุดตัน
• ซ่อมสายไฟหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดความดันต่างที่ไม่ผ่านการตรวจตามข้อกำหนดผู้ผลิต
• ทำการฟื้นฟูสภาพตามที่รถกำหนด หากตัวกรองมีเขม่าและสภาวะเอื้ออำนวย
• เปลี่ยน DPF ที่แกนร้าวหรือละลายหลังยืนยันความเสียหายแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากกำลังรถปกติและไม่มีไฟเตือน DPF ที่กำหนดให้เข้ารับบริการทันที ให้ขับอย่างนุ่มนวลและรีบนำรถเข้าตรวจ หลีกเลี่ยงการเดินทางสั้นๆ ซ้ำๆ และการใช้โหลดสูง หากรถเข้าโหมด limp กำลังลดลงมาก หรือพยายามฟื้นฟูสภาพแล้วไม่สำเร็จ อย่าใช้รถขับประจำต่อ เพราะเขม่าที่สะสมต่อไปอาจทำให้ไอเสียอุดตันมากขึ้น