P0EE2: ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ชุด E เสื่อมสภาพ

ความหมาย

BMS ตรวจพบการเสื่อมสภาพในส่วน E ของชุดแบตเตอรี่แรงดันสูง ความจุหรือความต้านทานภายในอยู่นอกขีดจำกัดการใช้งาน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบจัดการแบตเตอรี่ติดตามส่วนต่างๆ ของแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงแยกจากกัน และรหัสนี้ระบุส่วน E ระบบตรวจสอบความจุ ความต้านทานภายใน และความสมดุลของเซลล์ส่วน E เทียบกับขีดจำกัดการซ่อมบำรุง รหัส P0EE2 จะถูกตั้งเมื่อค่าที่วัดได้แสดงว่าส่วน E เสื่อมเกินช่วงที่อนุญาต

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซลล์แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ - ความจุลดลง
2. ความต้านทานภายในเพิ่มขึ้น
3. ความไม่สมดุลของเซลล์ในชุดแบตเตอรี่เข้าใกล้ขีดจำกัดการเข้ารับบริการ

อาการ

• ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติดขึ้น
• กำลังขับเคลื่อนลดลงหรือเข้าสู่โหมด limp
• การชาร์จอาจล้มเหลวหรือช้าลง
• ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้าลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และอ่านค่าความจุ ความต้านทาน และความสมดุลของเซลล์ส่วน E ด้วย scan tool สำหรับระบบแบตเตอรี่
2. เปรียบเทียบค่าของส่วน E กับส่วนข้างเคียงภายใต้สภาวะประจุและโหลดใกล้เคียงกัน เพื่อดูว่าส่วน E อ่อนกว่าส่วนอื่นหรือไม่
3. ตรวจการไหลเวียนลมระบายความร้อนแบตเตอรี่และขั้วต่อเซ็นเซอร์ส่วน E ที่เข้าถึงได้ว่ามีสิ่งอุดตัน ความเสียหาย การกัดกร่อน หรือหลวมหรือไม่ โดยปฏิบัติตามข้อควรระวังเกี่ยวกับไฟฟ้าแรงสูง
4. ตรวจค่าอุณหภูมิและค่าจากเซ็นเซอร์ส่วน E ว่ามีความไม่สอดคล้องที่อาจบ่งชี้ปัญหาการวัดหรือสายไฟหรือไม่
5. ทำตามขั้นตอนประเมินแบตเตอรี่ของผู้ผลิตเพื่อยืนยันการเสื่อมของส่วน E ก่อนซ่อมแบตเตอรี่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• นำสิ่งอุดตันที่ยืนยันแล้วซึ่งกระทบการระบายความร้อนแบตเตอรี่ออก
• ซ่อมสายไฟหรือขั้วต่อส่วน E ที่ชำรุด
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์แบตเตอรี่หรือชิ้นส่วนควบคุมที่ยืนยันแล้วว่าขัดข้อง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนส่วนแบตเตอรี่หรือชุดแบตเตอรี่ หากผลทดสอบยืนยันว่าส่วน E เสื่อมสภาพ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากกำลังลดลงหรือรถอยู่ในโหมด limp ให้หลีกเลี่ยงการบรรทุกหนักและเส้นทางที่ต้องเร่งอย่างแรง การชาร์จอาจช้าหรือใช้ไม่ได้ ให้จำกัดการขับขี่และหยุดรถหากกำลังไม่เพียงพอสำหรับการเดินทางอย่างปลอดภัย