ความหมาย
โมดูลควบคุมตรวจพบแรงดันสูงกว่าพิสัยที่คาดไว้ในวงจรควบคุมคอนแทคเตอร์พรีชาร์จระบบชาร์จแบตเตอรี่ ผลกระทบต่อการทำงานของรถขึ้นอยู่กับตัวรถ
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์พรีชาร์จสลับสถานะคอนแทคเตอร์เพื่อเตรียมระบบแรงดันสูงก่อนคอนแทคเตอร์หลักปิด P0E70 หมายถึงโมดูลตรวจพบแรงดันสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ของวงจร สายไฟลัดวงจรกับแหล่งจ่ายแรงดัน ขั้วต่อขัดข้อง คอยล์เสีย หรือวงจรขับขัดข้อง อาจทำให้สัญญาณค้างสูง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟควบคุมลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายแรงดัน
- คอนแทคเตอร์พรีชาร์จหรือขดลวดเสีย
- ขั้วต่อผุกร่อนหรือหลวม
- ตัวขับของโมดูลควบคุมเสีย
อาการ
- ไฟเตือนระบบไฮบริดหรือ EV
- รถอาจไม่เข้าสู่โหมด READY
- การชาร์จหรือการสตาร์ทอาจถูกปิดใช้งาน
- กำลังขับเคลื่อนลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจคำสั่งกับข้อมูลป้อนกลับพรีชาร์จใน live data เพื่อดูว่าวงจรควบคุมอ่านค่าสูงเมื่อใด
- เมื่อปิดระบบแรงดันสูงอย่างปลอดภัยแล้ว ให้ตรวจชุดสายไฟและขั้วต่อวงจรพรีชาร์จว่ามีรอยเสียดสี น้ำเข้า ขั้วหลวม หรือการกัดกร่อนหรือไม่
- ทำตามแผนผังสายไฟเพื่อตรวจสายควบคุมว่าลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายแรงดันหรือไม่ และตรวจความต่อเนื่องของขั้วต่อ
- ทดสอบคอยล์คอนแทคเตอร์และวงจรเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากสายไฟและคอนแทคเตอร์ผ่าน ให้เปรียบเทียบคำสั่งจาก scan tool กับการตอบสนองของวงจร และตรวจวงจรขับของโมดูลควบคุมตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายควบคุมที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายแรงดัน
- ซ่อมหรือทำความสะอาดขั้วต่อที่หลวมหรือกัดกร่อน
- เปลี่ยนคอนแทคเตอร์พรีชาร์จที่ไม่ผ่านการทดสอบคอยล์หรือการทำงาน
- ซ่อมหรือเปลี่ยนวงจรขับที่ขัดข้องหลังจากตัดสาเหตุจากสายไฟและคอนแทคเตอร์แล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
อย่าพึ่งพารถหากเข้าสู่โหมด Ready ไม่ได้หรือระบบปิดการชาร์จไว้ หากยังขับได้ ให้จำกัดการใช้งาน เพราะความขัดข้องอาจทำให้กำลังลดลงหรือสูญเสียกำลังขับเคลื่อน
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง