P0E2B: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอินเวอร์เตอร์มอเตอร์ขับเคลื่อน H สัญญาณสูง

ความหมาย

สัญญาณจากวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอินเวอร์เตอร์มอเตอร์ขับเคลื่อน H สูงกว่าช่วงที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิอินเวอร์เตอร์มอเตอร์ขับเคลื่อน H วัดอุณหภูมิ ณ จุดที่ตรวจวัดในอินเวอร์เตอร์มอเตอร์ขับเคลื่อน รหัส P0E2B จะตั้งเมื่อสัญญาณวงจร H สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดขึ้นหากสัญญาณลัดวงจรไปยังขั้วบวกแบตเตอรี่หรือวงจรเซ็นเซอร์ขาด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรกับ B+
2. เซ็นเซอร์ขาด
3. ขั้วคอนเน็กเตอร์ผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
• กำลังหรือแรงบิดของมอเตอร์ลดลง
• อาจเข้าสู่โหมดจำกัดกำลังหรือรถดับ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าอ่านสดจากเซ็นเซอร์ H กับอุณหภูมิอินเวอร์เตอร์ตัวอื่น เพื่อยืนยันว่าค่าสูงผิดปกติหรือคงที่หรือไม่
2. ปิดระบบจ่ายไฟให้รถตามคำแนะนำการซ่อมบำรุง และตรวจสอบขั้วต่อกับชุดสายไฟเซ็นเซอร์ H ว่ากัดกร่อน ชำรุด มีขั้วหลวม หรือสัมผัสกับสายไฟที่มีไฟหรือไม่
3. ตรวจสอบสายสัญญาณ H ว่าลัดวงจรไปยังขั้วบวกแบตเตอรี่หรือไม่ โดยใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนการทดสอบของผู้ผลิต
4. ทดสอบวงจรเซ็นเซอร์ H ว่าขาดหรือไม่ และตรวจสอบขั้วต่อว่ามีความต้านทานหน้าสัมผัสสูงหรือไม่
5. หากวงจรและเซ็นเซอร์ทดสอบปกติ ให้ตรวจสอบอินพุตโมดูลควบคุมอินเวอร์เตอร์ตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วเซ็นเซอร์ H ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรไปยังขั้วบวกแบตเตอรี่ หรือจุดวงจร H ที่ขาด
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ H หากทดสอบแล้วพบวงจรเปิดหรือไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
• ซ่อมวงจรอินพุตโมดูลควบคุมอินเวอร์เตอร์ หากผลทดสอบเซ็นเซอร์และสายไฟปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับขี่ตามปกติหากรถมีแรงบิดลดลงหรือมีไฟเตือน EV/ไฮบริด เพราะอาจเข้าสู่โหมด limp หรือปิดระบบได้ หยุดรถในที่ปลอดภัยหากกำลังลดลงกะทันหัน และนำเข้ารับบริการ