P0E1B: วงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็นแบตเตอรี่แพ็กไฮบริด/EV B แรงดันต่ำ

ความหมาย

แรงดันในวงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็นแบตเตอรี่แพ็กไฮบริด/EV B ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ปั๊มน้ำหล่อเย็นแบตเตอรี่ B หมุนเวียนน้ำหล่อเย็นผ่านระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่แรงดันสูง โมดูลควบคุมตรวจสอบแรงดันวงจรควบคุมของปั๊ม B และตั้งรหัส P0E1B เมื่อแรงดันต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าลัดวงจรลงกราวด์ มอเตอร์ลัดวงจรภายใน หรือขั้วต่อมีความต้านทานสูงเกินไป

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรลงกราวด์
2. มอเตอร์ลัดวงจรภายใน
3. ขั้วคอนเน็กเตอร์ผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
• กำลังขับลดลงหรือเข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง
• การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือใช้เวลานานขึ้น
• ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบ freeze frame และ live data ของระบบไฮบริด เพื่อดูอุณหภูมิแบตเตอรี่ คำสั่งปั๊ม B และข้อมูลรอบปั๊มหรือการไหลของน้ำหล่อเย็นที่เกี่ยวข้องกับความขัดข้องวงจรแรงดันต่ำ
2. เมื่อปิดระบบจ่ายไฟให้รถตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อปั๊ม B ว่ามีรอยเสียดสี ความชื้น การกัดกร่อน หรือขั้วต่อชำรุดหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิตทดสอบสายควบคุมปั๊ม B ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
4. ทดสอบมอเตอร์และขั้วต่อปั๊ม B ว่ามีการลัดวงจรภายในหรือโหลดผิดปกติหรือไม่ ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากไม่พบการลัดวงจรหรือความขัดข้องของมอเตอร์ ให้ตรวจสอบความต้านทานหน้าสัมผัสของขั้วต่อและยืนยันเอาต์พุตโมดูลตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟปั๊ม B ที่ลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อปั๊ม B ที่กัดกร่อน
• ซ่อมฉนวนที่ชำรุดหรือจุดต่อไฟฟ้าของปั๊ม B ที่ไม่ดี
• เปลี่ยนปั๊ม B หากทดสอบแล้วพบว่ามอเตอร์ลัดวงจรภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

ปั๊ม B อาจหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นได้ไม่ถูกต้อง ทำให้แบตเตอรี่อาจถึงขีดจำกัดอุณหภูมิและลดการชาร์จหรือกำลังรถ หลีกเลี่ยงการใช้โหลดสูง และหยุดรถในที่ปลอดภัยหากมีไฟเตือนอุณหภูมิสูงเกินไปหรือกำลังรถถูกจำกัดอย่างรุนแรง