ความหมาย
สัญญาณแรงดันแบตเตอรี่ HV และแรงดันอินเวอร์เตอร์มอเตอร์ขับเคลื่อน A ไม่สัมพันธ์กันภายในค่าความคลาดเคลื่อนที่ปรับเทียบไว้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
ระบบควบคุมเปรียบเทียบแรงดันแบตเตอรี่แรงดันสูงกับแรงดันที่อินเวอร์เตอร์มอเตอร์ขับเคลื่อน A รายงาน เพื่อตรวจสอบว่าค่าทั้ง 2 สอดคล้องกันตามที่คาดหรือไม่ รหัสนี้ตั้งขึ้นเมื่อสัญญาณแบตเตอรี่และอินเวอร์เตอร์มอเตอร์ A แตกต่างกันเกินค่าความคลาดเคลื่อนที่ปรับเทียบไว้ ซึ่งอาจสะท้อนถึงเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อน สัญญาณอ้างอิงกราวด์ต่างกัน หรือความไม่สมดุลภายในชุดแบตเตอรี่
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- คุณลักษณะของเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งเปลี่ยนแปลง
- ค่าออฟเซตกราวด์ระหว่างช่องสัญญาณ
- ความไม่สมดุลของเซลล์แบตเตอรี่แพ็กใกล้ถึงเกณฑ์เข้ารับบริการ
อาการ
- ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
- กำลังขับลดลงหรือเข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง
- การชาร์จอาจล้มเหลวหรือช้าลง
- ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบแรงดันแบตเตอรี่แบบ live กับแรงดันอินเวอร์เตอร์มอเตอร์ขับเคลื่อน A ภายใต้เงื่อนไขที่ทำให้เกิดข้อขัดข้อง
- ตรวจสอบค่าแรงดันที่เกี่ยวข้องและสถานะการชาร์จเพื่อหารูปแบบที่บ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์ให้ค่าไม่ตรงกันหรือชุดแบตเตอรี่ไม่สมดุลเพิ่มขึ้น
- เมื่อปิดระบบไฟของรถตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสอบขั้วต่อแรงดันต่ำและจุดกราวด์ที่เข้าถึงได้ของวงจรวัดแรงดันแบตเตอรี่และวงจรเซ็นเซอร์อินเวอร์เตอร์มอเตอร์ A
- ใช้แผนผังสายไฟทดสอบเส้นทางสัญญาณทั้ง 2 ชุดและสัญญาณอ้างอิงกราวด์ว่ามีการเชื่อมต่อไม่ดีหรือแรงดันคลาดเคลื่อนหรือไม่
- หากวงจรปกติ ให้ตรวจประเมินข้อมูลระบบจัดการแบตเตอรี่ว่ากลุ่มเซลล์ไม่สมดุลหรือไม่ และเปรียบเทียบเซ็นเซอร์แรงดันแต่ละตัวกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมจุดเชื่อมต่อที่หลวมหรือมีการกัดกร่อนในวงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่หรืออินเวอร์เตอร์มอเตอร์ A
- แก้ไขจุดต่อกราวด์ที่ไม่ดีจนทำให้ช่องสัญญาณแรงดันมีค่าเหลื่อมกัน
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันที่ไม่ผ่านการตรวจสอบความแม่นยำตามข้อกำหนด
- ซ่อมบำรุงชุดแบตเตอรี่หากยืนยันแล้วว่ากลุ่มเซลล์ไม่สมดุล
ขับต่อไปได้หรือไม่
จำกัดการขับขี่หากกำลังลดลง การชาร์จถูกจำกัด หรือคำเตือนยังคงอยู่ เนื่องจากรถอาจเข้าสู่โหมด limp ระยะทางขับเคลื่อนไฟฟ้าหรือปัญหาการชาร์จอาจแย่ลง และรถอาจจำกัดกำลังขับเพื่อปกป้องระบบแรงดันสูง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง