P0D59: วงจรตรวจจับความใกล้เคียง A มีค่าสูงเกินไป

ความหมาย

วงจรตรวจจับความใกล้เคียง A (สัญญาณ SAE J1772 PD) แจ้งสัญญาณวงจรสูง ทำให้การตรวจจับสถานะหัวปลั๊กสายชาร์จทำงานบกพร่อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรตรวจจับการเสียบปลั๊ก A แจ้งรถว่ามีหัวต่อ J1772 เสียบอยู่หรือไม่ รหัส P0D59 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณสูงกว่าที่คาดไว้ เช่น จากการลัดวงจรไปยังวงจรแรงดันสูงกว่าหรือทางเดิน pull-down เปิดวงจร และรถอาจอ่านสถานะปลั๊กผิด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรไปยังแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า
2. ตัวต้านทานพูลดาวน์ (Pull-down resistor) ขาดวงจร

อาการ

• ไฟเตือนระบบชาร์จอาจสว่างขึ้น
• รถยนต์อาจไม่สามารถจดจำสถานะของปลั๊กชาร์จได้อย่างถูกต้อง
• การชาร์จอาจไม่เริ่มต้นขึ้นหรืออาจหยุดชะงัก

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบสถานะปลั๊ก live data ขณะถอดและเสียบหัวต่อ เพื่อดูว่าวงจร A ยังคงค่าสูงหรือไม่เปลี่ยนสถานะหรือไม่
2. ตรวจสอบช่องเสียบและหัวต่อว่ามีขั้วเสียหาย สิ่งปนเปื้อน หรือจุดต่อหลวมจนทำให้ทางเดินสัญญาณเปิดวงจรหรือไม่
3. ตรวจสอบสายไฟวงจร A ว่ามีความเสียหายหรือสัมผัสสายแรงดันสูงกว่าหรือไม่
4. ปิดระบบไฟของรถตามที่ผู้ผลิตกำหนด แล้วทดสอบวงจร A ว่าลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟหรือไม่ และตรวจสอบทางเดิน pull-down กับความต่อเนื่องของขั้วต่อ
5. หากสายไฟและทางเดิน pull-down ผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบอินพุตตรวจจับความใกล้เคียงและระบบควบคุมการชาร์จตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟวงจร A ที่ลัดวงจรไปยังวงจรแรงดันสูงกว่า
• แก้ไขทางเดิน pull-down ที่วงจรเปิด หรือซ่อมขั้วต่อของทางเดินนั้น
• ซ่อมสายไฟหรือหน้าสัมผัสช่องเสียบที่เสียหายจนเกิดวงจรเปิด
• เปลี่ยนส่วนตรวจจับการเสียบปลั๊กที่ขัดข้องหรือซ่อมอินพุตควบคุมการชาร์จ หากผลทดสอบยืนยันข้อขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจตรวจจับหัวต่อไม่ถูกต้อง ทำให้การชาร์จล้มเหลวหรือหยุดโดยไม่คาดคิด ยืนยันการตรวจจับปลั๊กและการเริ่มชาร์จก่อนปล่อยรถไว้หรือพึ่งพาระยะทางที่ใช้ได้