ความหมาย
แรงดันที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ A สูงกว่าค่ากำหนด ซึ่งบ่งชี้ว่าอาจเป็นวงจรเปิด ระบบตรวจสอบกระแสและอุณหภูมิของมอเตอร์ขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่อง หากเกิดความผิดปกติในวงจรนี้ อินเวอร์เตอร์จะปรับไปยังจุดทำงานที่ปลอดภัยหรือลดแรงบิด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ขับเคลื่อน A ทำหน้าที่ส่งสัญญาณที่ใช้ตรวจสอบอุณหภูมิขดลวดมอเตอร์ P0A2D จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันสัญญาณสูงกว่าช่วงที่อนุญาต ซึ่งมักเกิดจากวงจรขาด (open) หรือสายสัญญาณสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- วงจรเซ็นเซอร์ขาด
- ขั้วพินคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน - ความต้านทานสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
- กำลังหรือแรงบิดมอเตอร์ลดลง
- อาจเข้าสู่โหมดจำกัดการทำงานหรือรถดับ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจข้อมูลอุณหภูมิมอเตอร์ขับเคลื่อน A แบบสดว่ามีค่าสูง คงที่ หรือขาดหายหรือไม่
- ปิดระบบตามขั้นตอนของผู้ผลิต แล้วตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟเซ็นเซอร์ว่าหลุด สายขาด หรือฉนวนถูกหนีบหรือไม่
- ตรวจขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อน เสียหาย หรือหน้าสัมผัสไม่ดีจนทำให้วงจรขาดหรือไม่
- ทดสอบวงจรว่ามีการขาดตอนหรือสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+ หรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
- หากตรวจสายไฟแล้วปกติ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์และอินพุตของโมดูลควบคุมตามข้อกำหนดผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบขั้วต่อเซ็นเซอร์มอเตอร์ขับเคลื่อน A ที่หลวมให้แน่น
- ซ่อมแซมสายไฟเซ็นเซอร์ที่ขาดหรือเสียหาย
- ซ่อมแซมสายไฟที่ถูกหนีบติดกับแหล่งจ่าย B+
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์หากการทดสอบไม่ผ่านในขณะที่วงจรยังดีอยู่
ขับต่อไปได้หรือไม่
ขับอย่างนุ่มนวลและหลีกเลี่ยงการเร่งอย่างหนัก เพราะระบบอาจลดแรงบิดมอเตอร์หากไม่มีสัญญาณอุณหภูมิมอเตอร์ขับเคลื่อน A ที่เชื่อถือได้ ให้หยุดรถหากเข้าโหมด limp หรือมีคำเตือนให้หยุดรถ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง