P0647: แรงดันวงจรควบคุมรีเลย์คลัตช์ A/C สูง

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P0645 โดยสายควบคุมลัดวงจรเข้ากับไฟเลี้ยง ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากฉนวนเสียดสี ซีลขั้วต่อมีน้ำซึม หรือขั้วพินเลื่อนถอย การขยับชุดสายไฟขณะรหัสยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งที่ขัดข้อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมทำงานวงจรควบคุมรีเลย์คลัตช์ A/C เพื่อให้คอมเพรสเซอร์ทำงานเมื่อมีคำขอทำความเย็น รหัส P0647 จะถูกตั้งเมื่อแรงดันบนสายควบคุมสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ และอาจทำให้รีเลย์ทำงานไม่ถูกต้อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรเข้ากับไฟเลี้ยง
2. ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานสัมผัสสูง
3. สายไฟเลี้ยงถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ระบบปรับอากาศอาจไม่ทำงาน

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ข้อมูลจาก scan tool ตรวจสอบคำขอ A/C และคำสั่งรีเลย์ แล้วสังเกตว่าคลัตช์ทำงานตามคำสั่งหรือไม่
2. ตรวจสอบสายควบคุมรีเลย์ ช่องเสียบรีเลย์ และชุดสายไฟใกล้เคียงว่าถูกหนีบ เสียดสีกับสายจ่ายไฟ มีน้ำเข้า หรือขั้วต่อเสียหายหรือไม่
3. วัดแรงดันสายควบคุมระหว่างสั่ง A/C และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. ใช้ขั้นตอนแยกวงจรของผู้ผลิตตรวจสอบการลัดวงจรจากสายควบคุมไปยังแหล่งจ่ายแรงดันที่สูงกว่า พร้อมขยับชุดสายไฟเบาๆ ขณะเฝ้าดูวงจร
5. หากสายไฟภายนอกปกติดี ให้ทดสอบรีเลย์และวงจรขับควบคุมของโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายควบคุมที่ลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ และยึดสายให้อยู่ห่างจากสายจ่ายไฟ
• เปลี่ยนฉนวนที่เสียหายหรือช่วงของชุดสายไฟที่ถูกหนีบ
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อรีเลย์ที่กัดกร่อนหรือดันถอย
• เปลี่ยนรีเลย์คลัตช์ A/C หากไม่ผ่านการทดสอบ
• ซ่อมวงจรขับควบคุมของโมดูลหลังตรวจยืนยันแล้วว่าไม่มีการลัดวงจรภายนอกและรีเลย์ไม่ขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

A/C อาจทำงานไม่ถูกต้อง แต่โดยทั่วไปยังขับรถได้โดยไม่มีระบบทำความเย็น หากคอมเพรสเซอร์ยังทำงานค้างโดยไม่คาดหมายหรือสายไฟร้อนขึ้น ให้ปิด A/C และตรวจสอบความผิดปกติโดยเร็ว