P0646: แรงดันวงจรควบคุมรีเลย์คลัตช์ A/C ต่ำ

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P0645 โดยสายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์ ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากฉนวนเสียดสี ซีลขั้วต่อมีน้ำซึม หรือขั้วพินเลื่อนถอย การขยับชุดสายไฟขณะรหัสยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งที่ขัดข้อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมสั่งงานรีเลย์คลัตช์ A/C ผ่านวงจรควบคุมเพื่อให้คอมเพรสเซอร์ทำงานเมื่อมีคำขอทำความเย็น รหัส P0646 จะถูกตั้งเมื่อสายควบคุมรีเลย์มีแรงดันต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ และคลัตช์อาจไม่จับตามคำสั่ง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานสัมผัสสูง
3. ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนทะลุ

อาการ

• ระบบปรับอากาศอาจไม่ทำงาน

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลจาก scan tool เกี่ยวกับคำขอ A/C และคำสั่งรีเลย์ แล้วดูว่าคลัตช์จับขณะมีความผิดปกติหรือไม่
2. ตรวจสอบสายควบคุมรีเลย์ ช่องเสียบรีเลย์ และขั้วต่อว่ามีการเสียดสี ฉนวนถูกกดทับ ความชื้น หรือการกัดกร่อนหรือไม่ โดยเฉพาะบริเวณที่ชุดสายไฟเคลื่อนที่
3. วัดแรงดันสายควบคุมและเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตขณะสั่งงานรีเลย์ A/C
4. เมื่อปิดวงจรอย่างปลอดภัยตามข้อกำหนดของผู้ผลิตแล้ว ให้ทดสอบสายควบคุมว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และขยับชุดสายไฟเบาๆ เพื่อหาการลัดวงจรที่เกิดเป็นครั้งคราว
5. หากสายไฟปกติดี ให้ทดสอบคอยล์รีเลย์และวงจรขับควบคุมของโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมฉนวนที่เสียดสีหรือสายควบคุมที่ลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วช่องเสียบรีเลย์และขั้วต่อที่กัดกร่อน
• ซ่อมช่องเสียบรีเลย์หรือช่วงของชุดสายไฟที่เสียหาย
• เปลี่ยนรีเลย์คลัตช์ A/C ที่ขัดข้องหากไม่ผ่านการทดสอบ
• ซ่อมวงจรขับควบคุมของโมดูลหลังยืนยันแล้วว่าวงจรภายนอกไม่ได้ลัดลงกราวด์

ขับต่อไปได้หรือไม่

A/C อาจไม่ทำความเย็น แต่โดยทั่วไปยังขับรถได้โดยไม่ใช้ A/C หยุดใช้ A/C หากสายไฟหรือรีเลย์ร้อนขึ้น และให้ตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ที่ค้างหรือทำงานผิดปกติโดยเร็ว