P059C: วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งม่านบังลมกระจังหน้าอัตโนมัติ A มีค่าสูง

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P059A โดยแรงดันสัญญาณสูงกว่าพิสัยที่สมเหตุสมผล ความผิดพลาดของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำเข้าซีลขั้วต่อ หรือพินสายไฟหลุดถอยหลัง การขยับชุดสายไฟเบาๆ ขณะที่โค้ดกำลังทำงานมักจะช่วยยืนยันตำแหน่งที่เกิดปัญหาได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์ตำแหน่งของม่านบังลมกระจังหน้าอัตโนมัติ A ส่งข้อมูลตำแหน่งม่านบังลมไปยังโมดูลควบคุม รหัส P059C จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณจากเซนเซอร์ A สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสายสัญญาณลัดวงจรไปยังแรงดันไฟเลี้ยง โมดูลจึงอาจไม่ทราบว่าม่านบังลมเปิดหรือปิดอยู่

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สัญญาณลัดวงจรเข้าแหล่งจ่ายไฟ
2. พินขั้วต่อเป็นสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟ Check Engine ติดสว่าง
• มีข้อความเตือนม่านบังลมกระจังหน้าอัตโนมัติ (หากมีติดตั้ง)
• ม่านบังลมอาจค้างอยู่ในตำแหน่งเปิดหรือปิด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool ยืนยันรหัส P059C และเปรียบเทียบข้อมูลตำแหน่งแบบ live data ของม่านบังลม A กับตำแหน่งที่สั่ง เพื่อยืนยันสัญญาณสูงหรือไม่สมเหตุสมผล
2. ตรวจสายไฟและขั้วต่อของเซนเซอร์ A ที่กระจังหน้า ว่ามีสายถูกหนีบจนสัมผัส B+ เสียดสี มีน้ำเข้า กัดกร่อน หรือขั้วต่อถูกดันถอยหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟทดสอบว่าสายสัญญาณของเซนเซอร์ A ลัดวงจรไปยังแรงดันไฟเลี้ยงหรือไม่ และตรวจหน้าสัมผัสที่ขั้วต่อ
4. ขยับชุดสายไฟพร้อมเฝ้าดูค่าที่เซนเซอร์อ่านได้ เพื่อหาสัญญาณสูงที่เกิดเป็นพักๆ
5. หากสายไฟปกติดี ให้ทดสอบเซนเซอร์ A และโมดูลควบคุมม่านบังลมตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมหรือเดินสายสัญญาณของเซนเซอร์ A ใหม่ หากถูกหนีบจนสัมผัสสายไฟเลี้ยง
• ซ่อมสายไฟที่เสียดสีและยึดให้ห่างจากสายไฟเลี้ยง
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อเซนเซอร์ที่กัดกร่อนหรือเสียหาย
• เปลี่ยนเซนเซอร์ตำแหน่งหรือโมดูลควบคุมเฉพาะเมื่อทดสอบแล้วพบว่าวงจรสัญญาณทำงานถูกต้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับต่อได้หากอุณหภูมิเครื่องยนต์ปกติ แต่ควรเฝ้าดูอย่างใกล้ชิด เพราะม่านบังลมอาจทำงานไม่ถูกต้อง หากม่านบังลมค้างปิดและเครื่องยนต์เริ่มร้อนเกินไป ให้หยุดขับ